7.7.6 Обслуживание трансмиссии трактора Т-10М Т-170

Смазка подшипников кардана

Снять переднюю левую панель площадки платформы кабины. Рычажно-плунжерным шприцем с удлинителем нагнетать смазку через масленки до срабатывания клапана.

Порядок замены масла в гидромеханической передаче и системе смазки трансмиссии

В качестве рабочей жидкости для гидромеханической передачи применяется масло гидравлическое «А» или заменители по табл. 7.6. Применение других сортов масел приводит к преждевременному износу деталей гидромеханической передачи.

Замена масла должна осуществляться с одновременной промывкой механизмов.

Перед заменой масла в коробке передач и отделении конических шестерен установить трактор над смотровой ямой, по возможности, горизонтально. Масло сливать неостывшим.

Для этого вывернуть пробки фильтра и поддона гидротрансформатора, пробку в днище отделения конических шестерен, а также пробку в верхней части масляного радиатора. Слить масло в емкость. Установить пробки на места и залить 50 л керосина или дизельного топлива. Затем пустить дизель и дать поработать трактору от 5 до 10 мин, чтобы промыть систему смазки трансмиссии. По окончании промывки слить полностью керосин или дизельное топливо.

Промыть фильтр трансмиссии, установленный на ГТР, в следующем порядке:

– демонтировать из корпуса фильтра трубу с установленными на ней фильтроэлементами;

– промыть трубу в сборе с фильтроэлементами в керосине или дизельном топливе, исключив возможность попадания грязи во внутреннюю полость трубы;

– разобрать трубу, снять фильтроэлементы и промыть каждый в отдельности, исключив возможность попадания грязи во внутреннюю полость фильтроэлемента;

Для повышения качества очистки фильтроэлементов допускается пользоваться кисточкой или сжатым воздухом.

– разобрать магнитный фильтр и промыть все магниты керосином или дизельным топливом;

– собрать фильтр в обратной последовательности. Магниты при установке располагать друг к другу одноименными полюсами (отталкиваются). Обратить внимание на отсутствие забоин и посторонних частиц на торцах трубы и контактирующего с ней торца корпуса магнитного фильтра, проверить плотность их прилегания.

Промыть пробки и сапун ГТР в дизельном топливе или керосине, после чего смочить набивку моторным маслом, стряхнув излишки. Одновременно промыть фильтр очистки масла на трассе из радиатора в коробку передач.

Слитый керосин после отстоя допускается применять для промывки механизмов трактора. Затем завернуть пробки, заполнить систему свежим маслом и проверить уровень масла унифицированной масломерной линейкой, находящейся в отсеке корпуса бортовых фрикционов. Уровень должен быть между метками В и Н в нижней части линейки. Рекомендуется заливать подогретое масло.

Повторно проверить уровень масла после 10–20 мин работы трактора, при необходимости масло долить.

Бортовые фрикционы и тормоза

Обслуживание бортовых фрикционов сводится к предупреждению пробуксовки дисков. Пробуксовка дисков происходит от износа фрикционных накладок или от замасливания их.

При износе фрикционных накладок следует отрегулировать механизм управления поворотом в порядке, изложенном в п.8.3.3 и 8.3.4.

Если регулированием пробуксовка дисков бортовых фрикционов не устраняется, то следует восстановить толщину пакета дисков, как указано в подразделе 8.2.4 (см. неисправность «Бортовые фрикционы пробуксовывают»).

Для предупреждения замасливания фрикционных дисков необходимо периодически вывертывать пробки в нижней части отделений бортовых фрикционов и сливать накопившееся там масло.

При появлении признаков замасливания необходимо промыть фрикционные диски сразу после остановки трактора.

Для промывки:

– залить в каждое отделение через люки корпуса 8 л керосина, чтобы смыть масло, находящееся снаружи бортовых фрикционов и на внутренних стенках корпуса;

– поработать на тракторе от 5 до 10 мин, двигаясь вперед и назад. При этом фрикционы не должны выключаться, чтобы между их дисками не попадала грязь;

– слить керосин, затем ввернуть сливные пробки и повторить операцию промывки, поочередно выключая бортовые фрикционы при работе без нагрузки на первой передаче в течение от 5 до 10 мин;

– заглушить дизель, слить керосин;

– выключить фрикционы, поджав шаровыми гайками рычаги в поршни сервомеханизма, и оставить трактор в таком положении на несколько часов для полного удаления остатков керосина.

После промывки отрегулировать бортовые фрикционы и смазать упорные подшипники согласно «Таблице смазки».

Обслуживание тормозов сводится к своевременному регулированию согласно методике, изложенной в п. 8.3.3 и 8.3.4.

При замасливании фрикционных накладок тормозных лент необходимо промыть отделения бортовых фрикционов, не выключая фрикционы, как описано выше.

Для тракторов с гидромеханической трансмиссией в сроки, предусмотренные техническим обслуживанием, производить смазку подшипников механизма управления тормозами. Смазку подшипников механизма управления поворотом производить при ремонте.

Бортовые редукторы

В сроки, предусмотренные техническим обслуживанием, необходимо проверять уровень масла в бортовых редукторах и, при необходимости, доливать. Уровень масла должен быть между метками В и Н в средней части унифицированной масломерной линейки.

Замена масла должна осуществляться с одновременной промывкой бортовых редукторов.

Для промывки необходимо:

– после слива масла ввернуть сливные пробки и залить в бортовые редукторы по 10 л керосина или дизельного топлива;

– привести трактор в движение на первой передаче переднего и заднего ходов в течение от 5 до 10 мин;

– слить керосин (дизельное топливо) и залить в бортовые редукторы свежее масло.

Порядок замены масла в системе смазки механической трансмиссии (рис. 7.6) 

Перед заменой масла в коробке передач и отделении конических шестерен необходимо установить трактор над смотровой ямой, по возможности горизонтально. Сливать масло рекомендуется неостывшим.

Для полного слива масла из системы требуется вывернуть сливные пробки из корпуса коробки передач, днища отделения конических шестерен, а также пробку в верхней части масляного радиатора.

После слива масла необходимо очистить сетку маслоприемника насоса, для чего снять крышку на днище коробки передач.

Промыть крышку и сливные пробки, установить их на свои места и заполнить систему свежим маслом. Рекомендуется заливать подогретое масло.

Уровень масла замерять через 30 мин унифицированной масломерной линейкой, находящейся в отсеке корпуса бортовых фрикционов.

Уровень масла должен быть между метками В и Н в нижней части линейки.

Одновременно с заменой масла в коробке передач и отделении конических шестерен следует также промыть масляный фильтр системы смазки трансмиссии.

В механизме управления поворотом замену масла производить при ремонте с одновременной промывкой.

Подключение (при проведении ТО-ВЛ) или отключение (при проведении ТО-ОЗ) масляного радиатора осуществлять перестановкой полого болта 4 и упора 3 в корпусе фильтра 6 (рис. 7.6)

Муфта сцепления

Обслуживание муфты сцепления трактора сводится к предупреждению пробуксовки дисков. Пробуксовка дисков муфты сцепления происходит при износе фрикционных накладок или при их замасливании.

При износе накладок следует отрегулировать муфту сцепления, как указано в п.8.3.4.

Для предупреждения замасливания фрикционных накладок необходимо периодически вывертывать пробку в кожухе маховика и сливать накопившееся там масло.

При появлении признаков замасливания необходимо промыть фрикционные накладки сразу после остановки трактора, пока диски нагреты, и масло может легко смываться с них.

Для промывки:

– залить в кожух муфты сцепления через открытый люк при остановленном дизеле 8 л керосина;

– пустить дизель и дать ему проработать от 5 до 10 мин, не выключая при этом муфту сцепления;

– остановить дизель и через сливное отверстие в кожухе маховика слить керосин;

– ввернуть сливную пробку и повторить операцию промывки с выключением-включением муфты сцепления;

– после слива керосина в течение нескольких часов не вворачивать пробку в сливное отверстие в кожухе маховика для полного удаления керосина;

– при появлении признаков замасливания диска тормозка промыть его через открытый люк кожуха муфты сцепления при включенной муфте.

После промывки муфту сцепления смазать и отрегулировать.

При демонтаже муфты сцепления, а также дизеля или коробки передач, необходимо смазать шлицевые соединения карданного вала муфты сцепления согласно «Таблице смазки».