7.7.4 Облуживание пускового двигателя ПД23 трактора Т10 Т-170

Воздухоочиститель пускового двигателя необходимо промыть в сроки, установленные техническим обслуживанием.

Для промывки следует:

– снять воздухоочиститель с двигателя, для чего отвернуть болт стяжного хомута. При снятии воздухоочистителя не наклонять его во избежание вытекания масла;

– отвернуть винт-барашек, снять крышку, вынуть кассету с набивкой и промыть ее в дизельном топливе;

– для промывки поддона снять отражатель и удалить отработанное масло;

– протереть поверхности, промыть их в дизельном топливе и залить свежее масло до уровня нижней кромки отражателя.

При сборке воздухоочистителя необходимо убедиться в наличии прокладок между отражателем и кассетой и между кассетой и крышкой. Поврежденные прокладки заменить.

Топливная система

Фильтр заливной горловины бензобачка, фильтр крана-отстойника и сетчатый фильтр карбюратора промывать в чистом бензине.

Периодически протирать карбюратор и трубопроводы снаружи чистой тряпкой, смоченной в бензине.

В том случае, когда регулировкой, осуществляемой винтом 2 (рис. 8.11), не удается добиться устойчивой работы двигателя на холостом ходу, снять карбюратор, разобрать его, промыть детали в бензине, вывернуть пробки и продуть сжатым воздухом каналы.

Не допускается вывинчивание жиклеров из корпуса карбюратора и очистка их каналов проволокой.

Для регулирования уровня бензина и хода иглы клапана подачи топлива:

– снять крышку карбюратора;

– проверить поплавок на герметичность;

– установить размер 39 мм от плоскости разъема крышки до верхней точки поплавка (крышка находится в перевернутом положении) подгибанием язычка на рычаге поплавка;

– установить ход иглы в пределах от 1,2 до 1,5 мм подгибанием ограничителя хода иглы на рычаге поплавка.

Порядок замены масла в картере пускового двигателя и редукторе:

– у прогретого двигателя вывернуть две пробки картера, сапун и слить масло в емкость;

– ввернуть сливные пробки и залить в картер промывочную смесь из дизельного топлива и моторного масла в равных объемах до уровня, несколько большего верхней метки на масломерной линейке;

– пустить двигатель, дать проработать ему от 2 до 3 мин на малой частоте вращения, остановить двигатель и слить смесь в емкость;

– промыть набивку сапуна дизельным топливом, после этого набивку сапуна смочить моторным маслом и стряхнуть излишки;

– ввернуть пробки и залить свежее масло до уровня верхней метки на масломерной линейке;

– пустить двигатель, дать проработать ему от 2 до 3 мин, после чего проверить уровень масла по масломерной линейке и при необходимости долить.

Операции замены масла в редукторе пускового двигателя аналогичны приведенным для картера пускового двигателя. Для слива масла следует снять пробки заправочного и сливного отверстий на корпусе редуктора.

Муфта сцепления пускового двигателя

Уход за муфтой сцепления сводится к предупреждению пробуксовки дисков, обеспечению нормальной работы привода управления муфтой сцепления и периодическому сливу отстоя из корпуса.

Пробуксовка дисков муфты происходит либо от износа накладок, либо от замасливания дисков.

Переключение шестерен редуктора с ударами зубьев указывает на нарушение регулировки привода.

При пробуксовке дисков муфты сцепления, вызванной износом фрикционных накладок, требуется регулирование муфты.

Порядок проведения регулировочных работ описан в подразделе 8.3.2.

Пробуксовка дисков от замасливания устраняется промывкой.

Для промывки необходимо:

– снять крышку бокового люка корпуса муфты и выключить муфту;

– с помощью шприца, заправленного керосином, впрыскивать керосин на фрикционные
накладки;

– включить и выключить муфту несколько раз.

Если эта промывка безрезультатна, то:

– залить в корпус муфты керосин или бензин до нижней кромки люка и закрыть люк;

– пустить двигатель и несколько раз включить и выключить муфту;