7.7.2 Обслуживание системы отопления и вентиляции кабины ТРАКТОРА Т10М Т-170

Эффективная работа системы отопления и вентиляции кабины зависит от исправного состояния ее узлов и деталей. Не допускать провисания рукавов – трасса системы отопления кабины должна иметь уклон для обеспечения полного слива из нее жидкости в систему охлаждения дизеля.

Внутренняя и наружная поверхности радиатора системы отопления должны быть чистыми. Для обеспечения чистоты наружной поверхности необходимо ее очистить и промыть. При очистке радиатора не пользуйтесь металлическими скребками во избежание повреждения трубок радиатора.

Для удаления образовавшейся накипи на внутренних поверхностях радиатора систему отопления промыть содовым раствором. Эта операция проводится одновременно с промывкой системы охлаждения дизеля при открытом кране системы отопления.

Для очистки фильтра вентилятора-отопителя кабины:

– отвернуть гайку крепления накладки;

– повернуть накладку и открыть крышку;

– отвернув гайки, вынуть из рамки фильтр;

– очистить фильтр встряхиванием или продувкой. Поврежденный фильтр заменить. Очистка фильтра производится в сроки, предусмотренные регламентом технического обслуживания.

Обслуживание кондиционера проводить согласно инструкции по обслуживанию автомобильного кондиционера RIO 3000 (прилагается в комплект документов трактора)  одновремен–

но с очередным ТО трактора.

Во время эксплуатации трактора, при необходимости, демонтаж и монтаж кондиционера производить по инструкции сборки системы кондиционирования воздуха RIO 3000.

Попадание влаги и загрязнение внутренних поверхностей рукавов, соединительных штуцеров и агрегатов кондиционера не допускается. Заглушки для шлангов – в ЗИПе.

Перед подсоединением шлангов смазать резьбовые и конусные герметизирующие поверхности штуцеров узлов и шлангов маслом в соответствии с инструкцией по обслуживанию автомобильного кондиционера.

Перегиб и скручивание рукавов в установленном положении не допускается.

Исключить возможность касания шлангов вибрирующих, горячих частей трактора.

Провода конденсаторно-испарительного блока проложить под уплотнением кондиционера .

Обслуживание топливной системы

После первых 50 моточасов работы для снятия ограничения мощности дизеля необходимо вывернуть винт из крышки корректора топливного насоса и срезать его цилиндрическую часть на размер 7 мм от торца головки. Установить винт на место, не устанавливая гайки.

Проверить подвижность тяги рейки перемещением рычага акселератора в крайнее положение (заедание не допускается)

Замену фильтрующих элементов в топливном фильтре тонкой очистки топлива производить через 1500 моточасов в следующем порядке:

– закрыть проходной кран топливного бака, отвернуть гайки 8 (рис. 7.4), снять стаканы вместе с фильтрующими элементами. Снять фильтроэлементы со стяжного стержня 3;

– промыть в дизельном топливе снятые стаканы, сальник 2, пружины 1;

– проверить состояние прокладок 6, 7. Поврежденные прокладки заменить;

– установить на стержень новые фильтроэлементы. Стаканы надежно закрепить гайками к крышке 10 фильтра;

– открыть проходной кран топливного бака, заполнить топливную систему топливом ручным топливоподкачивающим насосом, проверить отсутствие утечек топлива через уплотнения фильтра.

Запасные фильтрующие элементы должны храниться в заводской упаковке, в пыленепроницаемом ящике.

Осадок из фильтра грубой очистки топлива сливать, повернув кран. При сильном загрязнении снять фильтр и промыть внутренние полости и сетчатый элемент.

Разборка и регулирование топливного насоса, в случае необходимости или при текущем ремонте, должна производиться в специально оборудованных ремонтных мастерских.

Обслуживание и регулировку форсунок производить в соответствии с требованиями

п. 8.3.1 в сроки, предусмотренные регламентом технического обслуживания.

При установке снятой форсунки:

– штуцер форсунки должен быть повернут к стыку головок и находиться в литой выемке на верхней плоскости головки. Плечи рычага должны располагаться симметрично относительно диаметра форсунки. Зазор между плечами рычага и фланцем форсунки не допускается;

– медное уплотнительное кольцо под форсунку устанавливают конусом к форсунке. Кольцо можно использовать не более двух раз, после чего оно должно быть заменено на новое;

– момент затяжки гайки крепления форсунки от 45 до 65 Н·м (от 4,5 до 6,5 кгс.м).

В случае замены распылителя перед установкой форсунки проверить биение цилиндрической поверхности распылителя относительно установочной поверхности форсунки. Распылитель должен быть установлен с радиальным биением не более 0,2 мм.

При установке новой форсунки после окончательной затяжки гайки крепления форсунки в головку, необходимо проверить радиальный зазор между корпусом распылителя и отверстием в головке, а также выступание распылителя. Величина зазора должна быть не менее 0,05 мм. Выступание распылителя (3,5 ± 0,5) мм над плоскостью головки.

Перед проверкой величины зазора необходимо удалить нагар, образовавшийся в гнезде распылителя.

Следует систематически следить за чистотой форсунок, топливного насоса и трубок. В случае обнаружения подтекания топлива через соединения трубок высокого давления необходимо подтянуть накидные гайки.