БУЛЬДОЗЕР Т-170 Техническое обслуживание после первых 50 моточасов работы

после первых 50 моточасов работы

1.  Проверить внешним осмотром комплектность и надежность крепления составных частей трактора, отсутствие подтеканий топлива, масла, охлаждающей жидкости, при необходимости, подтянуть крепления и устранить подтекания.

2.  Проверить уровень и, при необходимости, долить:

- масло в ГМТ и отделение конических шестерен;

1- пробка-сапун заливного отверстия;

2 - масломерная линейка

Долить масло до верхней метки масломерной линейки

- масло в бортовые редукторы;

1- масломерная линейка;

2 - пробка заливного отверстия

Долить масло до верхней метки масломерной линейки

- масло в подшипники опорных и поддерживающих катков, натяжных колес;

1   - пробка заливного отверстия

опорного катка;

2   - пробка заливного отверстия

поддерживающего катка;

3   - пробка заливного отверстия

натяжного колеса

Долить масло до выхода из заливного отверстия

- охлаждающую жидкость в радиатор

1- пробка (снята);

2 - заливная горловина радиатора

Долить ОЖ на 10-15 мм выше торцов трубок сердцевины радиатора.

3. Проверить и, при необходимости, отрегулировать:

- зазоры в механизме газораспределения дизеля, предварительно подтянув гайки крепления головок цилиндров;

Последовательность затяжки гаек

1,3- контргайки;

2 - наконечник штанги;

4 - регулировочный винт

Зазор А – от 0,5 до 1,6 мм; зазор В – от 0,25 до 0,33 мм.

Ход клапана при включении декомпрессора – от 0,7 до 2,5 мм

- зазоры в механизме газораспределения пускового двигателя;

1- регулировочный болт;

2

Зазор А – от 0,2 до 0,25 мм

- муфту сцепления пускового двигателя;

1- защелка;

2 - крестовина

А - ручка воздушной заслонки; В - рукоятка редуктора; С - рукоятка механизма включения; Д- рукоятка муфты сцепления

а) регулирование привода редуктора

1 - регулировочная вилка,

2 - контргайка;

3 - тяга;

4- рычаг редуктора

Изменением длины тяги обеспечить возможность перемещения рукоятки редуктора В из одного фиксированного положения в другое

б) регулирование привода муфты сцепления

1- рычаг муфты сцепления;

2 - резьбовая муфта тяги;

3 - контргайка;

4- тяга

Установить рукоятку Д муфты сцепления вперед до упора. Рычаг 1 повернуть по часовой стрелке до упора. Подсоединить тягу 4

в) регулирование привода механизма включения

1 - тяга; 2 - контргайка; 3 - вилка; 4 - рычаг

Отсоединить тягу 1 от рычага 4. Рукоятку С механизма включения установить в крайнее переднее положение.

Повернуть рычаг 4 по часовой стрелке до упора (при выключенном механизме) Подсоединить тягу к рычагу

г) регулирование привода дроссельной заслонки

1- рычаг регулятора;

2 - резьбовая муфта;

3- контргайка; 4 - тяга

Вращением муфты 2 установить длину тяги 4, обеспечивающую перемещение заслонки от положения полного открытия до полного закрытия при перемещении рычага регулятора

д) регулирование привода воздушной заслонки карбюратора

1 - зажим; 2 - винт зажима; 3 - винт заслонки; 4 - тяга

Установить ручку А тяги в крайнее переднее положение. Винтом 3 закрепить тягу 4

- натяжение ремней привода вентилятора и генератора;

1- кронштейн генератора;

2 - генератор;

3 - регулировочный винт;

4 - болт

Натяжение ремней привода вентилятора регулировать с помощью винта 3, а ремня привода генератора – поворотом генератора на кронштейне. Прогиб ремней А – привода генератора, В – привода вентилятора, должен быть от 13 до 17 мм при нажатии с усилием 40 Н (4 кгс)

- муфту сцепления Бульдозера и приводы ее управления;

1 - регулировочная гайка

2 - ползун;

3 - фланец;

4- рычаг

Зазор А - от 0 до 0,2 мм

Зазор В - от 9 до 11 мм

1 - шток сервомеханизма;

2 - ролик нажимного рычага;

3 - упор

Зазор А - от 0,5 до 1 мм

Свободный ход штока сервомеханизма В - от 14 до 15 мм

- блокировочный механизм коробки передач;

1- рычаг;

2 - регулировочная вилка;

3- контргайка;

4- тяга;

5 - рычаг блокировки;

Повернуть рычаг 5 вперед по ходу Бульдозера на угол 18° ± 3°, что соот­ветствует размеру А - от 80 до 90 мм между кожухом муфты сцепления и осью отверстия под палец; подсоединить тягу 4 к рычагу 1

1- корпус валика фиксаторов;

2 - тяга блокировки;

3- рычаг валика фиксаторов

Повернуть рычаг 3 на угол 30° от вертикального положения вперед по ходу трактора; подсоединить

тягу 2 к рычагу блокировки; риска А

на рычаге 3 должна совпадать со средней риской в на корпусе 1

- механизм управления поворотом и тормозами

Свободный ход рычага управления

поворотом

В - от 55 до 80 мм

С - от 250 до 290 мм

1- шаровая гайка;

2 - контргайка;

3- регулировочная гайка

Вращением шаровых гаек устано­вить свободный ход (В) рычагов управления поворотом.

Вращением регулировочных гаек установить:

-   свободный ход (А) педалей вклю­чения тормозов (для тракторов с ГМТ);

-   свободный ход (С) рычага управле­ния поворотом (для тракторов с МТ).

4. Смазать:

- переднюю опору дизеля;

- подшипники карданного вала;

- подшипники бортовых фрикционов

5. Заменить масло в корпусе редуктора пускового двигателя (с промывкой корпуса).

1- пробка сливного отверстия;

2 - масломерная линейка;

3- пробка заливного отверстия

После остановки разогретого двигателя снять пробки 1 и 3 и слить масло. Установить пробку 1 на место. Залить масло до верхней метки масломерной линейки

6. Провести обслуживание систем смазки дизеля и пускового двигателя.

6.1. Заменить масло в:

- картере дизеля, предварительно слив масло из топливного насоса и регулятора, с промывкой системы

1- пробка центрального сливного

отверстия картера;

2          - пробка переднего сливного

отверстия картера

1          - пробка сливного отверстия

регулятора топливного насоса;

2          - пробка сливного отверстия

топливного насоса

1 - пробка масляного радиатора дизеля

1 - сапун

1- маслозаливная горловина;

2 - масломерная линейка

Слить масло из картера дизеля, корпусов топливного насоса и регулятора, снять пробку масляного радиатора дизеля. Промыть сапун.

Промыть систему смесью (50% дизельного топлива и 50% моторного масла).

Залить свежее масло до уровня верхней метки масломерной линейки

- картере пускового двигателя с промывкой картера

1- пробки сливных отверстий картера;

2 - масломерная линейка;

3 - сапун (на заливном отверстии)

Слить масло.

Промыть картер смесью (50% дизельного топлива и 50% моторного масла).

Залить масло до верхней метки масломерной линейки. Промыть сапун, смочить набивку маслом

6.2. Заменить фильтроэлементы масляного фильтра системы смазки дизеля.

1 - корпус;

2 - элемент фильтрующий;

3 - пробка сливного отверстия

После промывки системы смазки слить масло из корпуса фильтра. Разобрать фильтр, удалить отло­жения и промыть съемные детали фильтра дизельным топливом. Собрать фильтр с новыми фильтрующими элементами.

7. Провести обслуживание воздухоочистителя пускового двигателя.

1- маслоотражатель;

2 - кассета

Снять и разобрать воздухоочиститель. Слить отработанное масло из поддона. Промыть кассету в дизельном топливе. Залить свежее масло до нижней кромки маслоотражателя

8. Провести обслуживание аккумуляторных батарей:

- очистить поверхность аккумуляторных батарей, клеммы и вентиляционные отверстия в пробках;

- проверить уровень электролита и, при необходимости, долить дистиллированную воду, в соответствии с документацией на данный тип АКБ;

- смазать неконтактные части клемм аккумуляторных батарей техническим вазелином

9. Очистить и промыть:

- фильтр грубой очистки топлива;

Слить топливо из фильтра. Снять и разобрать фильтр. Промыть детали фильтра. Установить фильтр на место

- фильтр механической трансмиссии;

1- фильтр;

2 - крышка

- сапун гидросистемы;