БУЛЬДОЗЕР Т-170 Система электростартерного пуска дизеля

(рис. 85, 88, 89)

Система электростартерного пуска дизеля состоит из стартера MQ1 с выключателем и замком SQ1, электрофакельного устройства (ЭФУ), контакторов КМЗ и КМ2,реле блокировки КАЗ и соединительных проводов.

Особенностью системы является наличие ЭФУ, отключение обмотки возбуждения генера­тора при пуске с применением ЭФУ и блокировка стартера при включенном в рабочее положе­ние рычаге диапазонов коробки передач.

Электрофакельное устройство предназначено для облегчения пуска дизеля стартером при температуре окружающего воздуха от О °С до минус 15 °С и предварительной подготовки дизе­ля к восприятию нагрузки.

ЭФУ состоит из кнопки включения SB5, добавочного резистора RK1, реле КА1 его блоки­ровки, реле КА2 отключения обмотки возбуждения генератора при применении ЭФУ, электро­магнитного клапана YA1, факельной свечи ЕК1 и сигнальной лампы HL5.

Принцип действия ЭФУ основан на подогреве воздуха, поступающего в цилиндры дизеля, факелом (пламенем) сгорающего топлива. Топливо к свече поступает от фильтра тонкой очист­ки через электромагнитный клапан.

При нажатии на кнопку SB5 напряжение подается к свече ЕК1 через добавочное сопротив­ление прибора RK1 по проводам, накаляя спираль свечи, к реле КА2, замыкая на «массу» цепь обмотки возбуждения (клемму «Д» генератора) (во время пуска дизеля генератор не вырабаты­вает электроэнергию).

Одновременно с нагревом свечи нагревается спираль термореле прибора RK1. По дости­жении оптимального нагрева спирали автоматически замкнутся контакты релеRK1. При этом будет подано напряжение к сигнальной лампе HL5 и к электромагнитному клапану YA1, откры­вающему доступ топлива к свече.

Горение сигнальной лампы указывает на готовность системы к запуску стартером. Номинальное напряжение на выводах свечи 19 В.

Реле КА1 предназначено для блокировки добавочного резистора. При включении стартера реле КА1 замыкает цепь подачи напряжения к свече ЭФУ в обход сопротивления прибора RK1, компенсируя падение напряжения при включенном стартере.

Электрическая цепь системы ЭФУ защищена предохранителем 40А.

Порядок пуска дизеля с применением ЭФУ дан в подразделе 6.1.1.

На Бульдозере с электростартерной системой пуска дизеля применяется стартер 251.3708 (рис. 93), представляющий собой электродвигатель постоянного тока с принудительным элек­тромеханическим вводом шестерни в зацепление с маховиком и самовыключением шестерни после пуска дизеля.

Стартер питается напряжением 24 В. Для ввода шестерни в зацепление с венцом маховика и включения цепи питания стартера служит электромагнитное тяговое реле, а для автоматиче­ского выключения шестерни (после пуска) применяется привод с муфтой свободного хода.

Стартер прикреплен к кожуху маховика фланцем и четырьмя болтами и дополнительно к блоку дизеля - поддерживающим кронштейном (рис. 94). При установке стартера на дизель следует выдерживать расстояние между привалочной плоскостью стартера и торцом зубчатого венца маховика (обращенным к стартеру), равное от 45,3 до 46,1 мм и регулируемое проклад­ками 2, 4.

Управление стартером дистанционное.

Блокировка стартера исключает возможность пуска дизеля при включенном в рабочее положение рычаге управления коробки передач (рычаге переключения диапазонов коробки пе­редач механической трансмиссии).

Электрическая цепь блокировки состоит из выключателя SB2 и реле блокировки КАЗ, раз­рывающих цепь электромагнита контактора КМ2, если рычаг коробки передач находится в ра­бочем положении.

Система зажигания и пуска пускового двигателя

(рис. 86, 90)

Система зажигания пускового двигателя состоит из магнето UZ, двух искровых свечей ЕК1 и ЕК2, двух проводов высокого напряжения, коммутационных устройств и устройства бло­кировки магнето.

Магнето левого вращения двухискровое с пусковым ускорителем, трехвыводное. К двум выводам подключают свечи зажигания (в порядке работы цилиндров). К третьему дополни­тельному выводу можно подключить свечу предпускового подогревателя воздуха. Магнето имеет клемму для дистанционного выключения зажигания. Выключатель магнето - на щитке пуска для Бульдозера с ГМТ, на щитке приборов - для Бульдозера с МТ. Устройство блокировки маг­нето показано на рис. 95, а принцип работы изложен в подразделе 6.1.2.

Свечи зажигания искровые неразборные с керамической изоляцией предназначены для зажигания рабочей смеси в цилиндрах пускового двигателя с помощью искрового разряда меж­ду электродами свечи.

Система пуска пускового двигателя состоит из стартера MQ1 с выключателем и замком SQ1, проводов, подводящих питание, и предназначена для дистанционного пуска пускового двигателя.

Особенностью системы является подключение стартера к напряжению 12 В, т. е. к одной аккумуляторной батарее. В процессе эксплуатации рекомендуется менять батареи местами.

Для пуска пускового двигателя применяется стартер 42.3701 (рис. 96), представляющий собой электродвигатель постоянного тока с принудительным электромеханическим вводом шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика пускового двигателя. Управление стартером дистанционное.

Система освещения и сигнализации

(рис. 85-90)

Система освещения и сигнализации предназначена для освещения рабочего места тракториста и фронта работ в темное время суток. Наружное освещение обеспечивается шестью фарами, две впереди на установленных на портале кронштейнах, две впереди на крыше каби­ны и две сзади на кабине.

Освещение рабочего места тракториста обеспечивается одним плафоном. Освещение труднодоступных мест осуществляется переносной лампой. Розетка штепсельнаяXS14, для подключения переносной лампы, находится на левом аккумуляторном контейнере (под сидень­ем) или в левом отсеке АКБ (ГМТ).

Включение фар производится соответствующей клавишей блока выключателей на перед­ней панели щитка управления.

Для освещения государственного регистрационного знака предусмотрена установка фона­ря (Е12) на кронштейне над задним стеклом кабины, слева. Включение фонаря производится одновременно с включением задних фар.

Звуковая сигнализация состоит из двух сигналов: высокого тона НА1, расположенного на платике балки передней рамы капота, и низкого тона НА2, расположенного на задней стенке ка­бины слева, на уровне топливного бака. Оба сигнала включаются одновременно кнопкой SB1.

При движении Бульдозера задним ходом без включения кнопки SB1 звуковой сигнал низкого тона НА2 постоянно издает прерывистый звук.

Для подключения освещения и звуковой сигнализации к прицепным орудиям на кронштей­не над задним звуковым сигналом закреплена розетка XS13. На внутренней стороне крышки розетки римскими цифрами пронумерованы контакты. Приборы дополнительного освещения и сигнализации присоединяются:

-   к клемме «V» - освещение

-   к клемме II - сигнализация;

-   к клемме III - масса.