8.1. БУЛЬДОЗЕР Т-170 НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Д-180 И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Таблица8.1

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

8.1. ДИЗЕЛЬ

Дизель не пускается

1.   Не воспламеняется топливо (белый выхлоп):

-   дизель не прогрет

Прогреть дизель перед пуском (порядок прогрева см. п. 6.1.1)

-   вода в топливе

Слить отстой из фильтров грубой очистки топлива и топливного бака. Заправить бак чистым топливом

Ключи гаечные 17*19, 32*36, емкость

-   недостаточная компрессия из-за пропуска газов в клапанах или через поршневые кольца

Проверить герметичность клапа­нов, при необходимости клапаны притереть. Поршневые кольца заменить

2.   Неисправность топливной системы:

-    неисправны форсунки

Снять форсунки и проверить их исправность согласно п. 9.1. Неисправную форсунку или рас­пылитель заменить

Ключи гаечные 12*14, 22*24, отвертка, прибор для регули­рования форсунок или эталон­ная форсунка

-   не работает секция насоса высо­кого давления (при прокручивании коленчатого вала дизеля из сек­ции не наблюдается пульсирую­щего выброса топлива, а топливо вытекает непрерывной струей или не вытекает совсем)

Снять неисправную секцию и устранить неисправность или заменить секцию годной

Ключи гаечные 8*10, 12*14, 17*19

-   воздух в канале топливного насо­са и полости фильтра тонкой очи­стки топлива (из продувочных вен­тилей секций топливного насоса выходит топливная эмульсия)

См. п. 5.2

Ключ 6 к продувочному венти­лю, емкость

-   засорен фильтр тонкой очистки топлива (топливо выходит из от­верстий продувочных вентилей топливного насоса в малых коли­чествах)

Заменить фильтрующие элемен­ты, см. п. 7.7

-   неисправен топливоподкачивакь щий насос (топливо поступает к подкачивающему насосу, но не доходит до фильтра тонкой очистки или доходит в малых ко­личествах)

Снять насос, разобрать и промыть детали в дизельном топливе. Осмотреть и, при необходимости, заменить пружины поршня и кла­панов. Если дефект не устранен -заменить подкачивающий насос

Ключи гаечные 12*14, 17*х19, 32*36

-   вода в фильтре грубой очистки топлива

Слить отстой из фильтра

Ключ гаечный 17*19, емкость

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

засорен трубопровод подвода

Промыть или прочистить трубо-

Ключи гаечные 17x19,22x24

топлива от бака к фильтру грубой

провод

очистки (топливо не поступает в

фильтр)

3.

Стартер (на Бульдозере с ЭССП)

См. неисправности п. 8.8«Элек-

медленно вращает коленчатый

трооборудование»

вал дизеля или не работает

Дизель дымит

1.

Черный выхлоп - неполное сго-

рание топлива, может сопровож-

даться подтеканием продуктов

неполного сгорания топлива в

соединении корпуса турбины

(проставки) с глушителем или их

выбросом в выхлопную трубу:

-

дизель не прогрет (температура

Прогреть дизель до температуры

ОЖ ниже 65 °С)

охлаждающей жидкости от 65 до 85 °С

-

дизель перегружен

Уменьшить нагрузку

-

низкое давление наддувочного

Проверить герметичность соеди-

Ключ гаечный 12*14, ключ с

воздуха - менее 0,01МПа

нений и исправность деталей и

присоединительным квадратом

(0,1 кгс/см²)

узлов воздушной трассы от тур-

удлинитель 125 мм, головка

бокомпрессора до впускных окон

сменная 14

головок. Устранить обнаружен-

ные неисправности.

Проверить исправность проклад-

Зубило, ломик специальный,

ки между выхлопным коллекто-

молоток, ключи гаечные12x14,

ром и корпусом турбины и при

17x19, 22x24, отвертка, ем-

необходимости заменить.

кость, деревянный скребок

Длительной работой при полной

нагрузке выжечь смолистые от-

ложения в выпускной трассе.

Проверить засоренность ЭФ и

ФП воздухоочистителя. При пре-

дельном засорении - очистить

или заменить ЭФ, ФП.

Проверить легкость вращения

ротора турбокомпрессора. При

тугом или затрудненном враще-

нии ротора снять турбокомпрес-

сор и заменить

-

длительная работа дизеля без

Длительной работой при полной

нагрузки при температуре охлаж-

нагрузке выжечь смолистые от-

дающей жидкости ниже65 °С

ложения в выпускной трассе.

Проверить легкость вращения

ротора турбокомпрессора.

При тугом или затрудненном

вращении ротора снять турбо-

компрессор и заменить.

Обеспечить температуру охлаж-

дающей жидкости при работе

дизеля от 65 до 85 "С

Продолжение таблицы 8.1

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

неисправен топливный насос высокого давления или одна из форсунок

Последовательно отсоединяя при работающем дизеле трубки высокого давления от штуцеров секций насоса, определить по изменению цвета дыма и работы дизеля цилиндр с неисправной форсункой или секцией насоса.

Порядок определения и способ устранения неисправности сек­ции насоса см. «Неисправность топливной системы». Если сек­ция исправна - проверить ис­правность форсунки согласно п. 9.1

Ключ гаечный 17*19

неправильно отрегулирован насос

Снять насос и проверить его ре­гулировку на стенде

Ключи гаечные 12*14, 17*19

2. Сизый выхлоп - большой расход масла из-за излишнего попадания масла в камеру сгорания, может сопровождаться подтеканием мас­ла в соединении корпуса турбины (проставки) с глушителем или вы­бросом масла в выхлопную трубу:

избыток масла в картере дизеля

Проверить уровень масла, при необходимости слить лишнее до требуемого уровня. Уровень мас­ла должен находиться между метками на масломерной линейке ближе к метке «mах»

Ключ с присоединительным квадратом, головка сменная 32

унос масла через уплотнение компрессора из-за повышенного сопротивления на входе в ком­прессор

Проверить и заменить ЭФ и ФП воздухоочистителя дизеля (см. п. 7.7).

Проверить исправность датчика и фонаря сигнализатора засорен­ности воздухоочистителя

унос масла через уплотнение ком­прессора из-за повышенного изно­са подшипников турбокомпрессора со следами подтекания или скоплением масла во впускном коллек­торе (замасливание стенок не яв­ляется браковочным признаком)

Заменить турбокомпрессор

-   повреждены или изношены поршневые кольца, гильзы ци­линдров имеют сильный износ или задиры (дым из сапуна). Неправильная установка порш­невых колец

Разобрать дизель, проверить исправность поршней, поршне­вых колец, гильз цилиндров. Заменить неисправные детали

Продолжение таблицы 8.1

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент ипринадлежности

подтекание продуктов неполного сгорания топлива и масла в мес­тах соединения турбокомпрессо­ра с глушителем и проставки с корпусом турбины (при работе непрогретого или нового дизеля в первые 20 часов работы не является неисправностью)

Дизель работает с перебоями и не развивает мощности

Отодвинуть глушитель от ТКР и установить уплотнительное кольцо прорезью вверх. При по­вторении подтекания проверить работу форсунок, цилиндропоршневой группы

1.

В топливную систему попадает воздух

См. «Неисправность топливной системы»

2.

Засорен фильтр тонкой очистки топлива или неисправен подка­чивающий насос

То же

3.

Повышенное сопротивление на всасывании, сигнализатор пока­зывает засоренность воздухо­очистителя

Заменить или промыть фильтр-патроны воздухоочистителя

см. п. 7.7

Ключ гаечный 17*19

4.

Неисправность одной или нескольких форсунок:

Определить неисправную фор­сунку

закоксовались распыливающие отверстия или зависла игла рас­пылителя (резкий стук)

Промыть и прочистить или заме­нить распылитель

Игла или струна 0 0,28 мм

пониженное давление начала впрыска топлива

Проверить форсунку на качество распыла и давление начала впрыска согласно п. 9.1

Ключи гаечные 12*14, 22*24, отвертка, прибор для регули­рования форсунок или эта­лонная форсунка

5.

Нарушена регулировка топливно­го насоса. Изношены плунжерные пары

Снять насос и проверить его ре­гулировку на стенде. Если после регулирования угол опережения подачи топлива меньше указан­ного в технических данных, насос заменить

Ключи гаечные 12*14,17*19

6.

Повышенное сопротивление на выпуске

См. неисправность «Черный вы­хлоп - неполное сгорание»

7.

Низкое давление наддувочного воздуха

То же

Неправильно отрегулированы зазоры в механизме газораспре­деления

Отрегулировать зазоры, см. п. 9.1

Ключи гаечные 12*14,17*19, 22*24, 27*30, ключ торцовый 32*46, ключ с присоедини­тельным квадратом, удлини­тели 125 мм и 250 мм, головки сменные 14, 17, 24, ломик специальный, отвертка, щуп, индикатор

9.

Изношены детали цилиндро-поршневой группы

Заменить изношенные детали

Продолжение таблицы 8.1

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

Дизель стучит

1.

Неправильно отрегулирован топ­ливный насос - увеличенный угол опережения подачи топлива (глухие стуки в верхней части блока)

Проверить угол опережения по­дачи топлива. При необходимо­сти снять насос и отрегулировать его на стенде

Ключи гаечные 12*14,17*19

2.

Увеличенные зазоры в механиз­ме газораспределения (легкий металлический стук при малой частоте вращения)

Отрегулировать зазоры см. п. 9.1

Ключи гаечные 12*14,17*19, 22*24, 27*30 ключ торцовый 32*46, ключ с присоединитель­ным квадратом, удлинители 125 мм и 250 мм, ключ трещо­точный, головки сменные 14, 17, 24, ломик специальный, отвертка, щуп, индикатор

3.

Увеличенный зазор в соединении поршень-поршневой палец (сла­бые легкие удары)

Заменить изношенные детали новыми

4.

Увеличенный зазор в соединении поршень-гильза (четкий глухой стук по всей длине блока; при выключении подачи топлива стук исчезает или становится слабее)

Заменить изношенные детали новыми

5.

Увеличенный зазор между шей­ками коленчатого вала и корен­ными подшипниками (глухие уда­ры по всей длине блока; при вы­ключении подачи топлива стук исчезает)

Заменить изношенные вкладыши

6.

Увеличенный зазор между шей­ками коленчатого вала и шатун­ными подшипниками (стук сходен со стуком коренных подшипников)

Дизель перегревается

Заменить изношенные вкладыши

1.

Дизель перегружен

Снизить нагрузку

2.

Радиатор закрыт шторкой (для комплектаций радиаторов со шторкой на Бульдозерах с механи­ческой трансмиссией)

Открыть шторку

3.

Недостаточный уровень охлаж­дающей жидкости в системе ох­лаждения

Убедиться в отсутствии утечек в системе охлаждения, устранить имеющиеся, довести уровень охлаждающей жидкости до тре­буемого. Максимальный уровень воды должен быть до нижней кромки успокоительного стакана. Для НЗЖ - от 10 до 15 мм выше торцов трубок сердцевины ра­диатора. Минимальный уровень должен быть на 5 мм выше торцов трубок сердцевины

Воронка, емкость, обтирочный материал

Продолжение таблицы 8.1

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

4

Слабое натяжение или обрыв ремней вентилятора

Отрегулировать натяжение рем­ней, при необходимости заме­нить, см. п. 9.1.

Ключи гаечные 27*30, 32*36

5.6.

Неисправен датчик или указатель температуры

Клапаны термостатов открыты не полностью

Заменить датчик или указатель Заменить термостаты

Ключи гаечные 12*14, 22*24, отвертка

Ключи гаечные 17*19, 22*24

7.

Вышел из строя насос системы охлаждения

Снять насос и устранить неис­правность

Ключи гаечные 12*13,12*14, 17*19, 27*30

8.

Загрязнена сердцевина радиато­ра системы охлаждения и масля­ного радиатора

Очистить сердцевину радиаторов струей воды при работающем дизеле

Насосная установка или меха­низированный агрегат техни­ческого обслуживания

У.

Большое отложение накипи в системе охлаждения

Указатель давления масла системы смазки дизеля показывает низкое давление

Промыть систему охлаждения, см. п. 7.7

Ключ с присоединительным квадратом, удлинитель 250 мм, головка сменная 14, воронка, емкость, обтирочный материал

1. 2.

Неисправен указатель

Засорены фильтрующие элементы

Заменить указатель

Заменить фильтрующие элемен­ты, см. п. 7.7

Ключи гаечные 12*14, 22*24, отвертка

Ключ гаечный 32*36

3.

Загрязнена сетка центрального маслоприемника насоса

Промыть маслоприемник соглас­но п. 7.7

4.

Неисправность предохранитель­ного клапана насоса или редук­ционного клапана масляного фильтра

Снять клапаны через люк карте­ра. Проверить чистоту седел клапанов и клапанов. При необ­ходимости устранить забоины, притереть и отрегулировать кла­паны за счет прокладок под крышкой на масляном насосе и под пружиной редукционного клапана на масляном фильтре. Изменение величины сжатия пружины клапана на 1 мм изме­няет давление в системе смазки примерно на 0,065 МПа (0,65 кгс/см²)

Ключи гаечные 8*10, 17*19

5.

Подтекание масла через трубки подвода масла к механизму газо­распределения

Проверить, сняв колпаки головок цилиндров, исправность масло­провода и крепление трубок под­вода масла к валикам коромысел. Устранить обнаруженные неис­правности

Ключи гаечные 12*14, 27*30

6.

Нарушена герметичность про­кладки между блоком и масля­ным насосом

Снять насос, проверить и при необходимости заменить неис­правную прокладку

Продолжение таблицы 8.'

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент ипринадлежности

7.

Недостаточная производительность масляного насоса

Установить насос на стенд и про­верить его, предварительно отре­гулировав предохранительный клапан на давление от 0,9 до 1,0 МПа (от 9 до 10 кгс/см²) при закрытом напорном канале и частоте вращения ведущего ва­лика насоса (2400 ± 50) об/мин. Производительность нагнета­тельных секций при давлении на выходе от 0,6 до 0,7 МПа (от 6 до 7 кгс/см²) и частоте вращения (2400 ± 50) об/мин не менее 110 л/мин. Испытание насоса проводить на моторном масле, нагретом до (80 ± 5) °С

Изношены шатунные и коренные подшипники

Двигатель идет «вразнос»

Заедает рейку топливного насоса или неисправен регулятор

Большой расход масла на угар

Заменить подшипники

Заглушить дизель. Для чего: установить рычаг подачи топли­ва в положение выключенной подачи, включить механизм де­компрессора, обеспечить мак­симальную загрузку дизеля. Снять топливный насос и отпра­вить его в ремонт

1.

«Залегли» поршневые кольца

Очистить канавки в поршнях, при необходимости заменить кольца

2.

Износ деталей цилиндропоршневой группы

Заменить изношенные детали

8.2. ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель не пускается

1.

Бедная смесь из-за подсоса воздуха через неплотности во всасывающем трубопроводе

Убедиться в целостности про­кладок между фланцем карбюра­тора, коллектором и блоком ци­линдров. При необходимости подтянуть крепления или заме­нить прокладки

Ключи гаечные 12*14,17*19, отвертка

2.

Неправильное присоединение проводов к свечам цилиндров

Проверить правильность присое­динения проводов

3.

Нет искрообразования в свечах

Проверить исправность прово­дов свечей. Зачистить контакты прерывателя. Если неисправ­ность не устраняется, заменить магнето

Ключ гаечный 8*10, ключ на­кидной 21 *24, отвертка, на­пильник со щупом

Продолжение таблицы 8.1

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

4.

Неправильно установлен угол опережения зажигания

Проверить правильность установ­ки угла опережения зажигания. При необходимости отрегулиро­вать, см. п. 9.2.1

Ключи гаечные 8*10, 12*14, отвертки

5.

Слабая компрессия (определяет­ся по значительному снижению усилия на рукоятке при прокручи­вании коленчатого вала):

не отрегулированы зазоры в кла­панах

Проверить и отрегулировать за­зоры между головкой регулиро­вочного болта и торцом стержня каждого клапана, см. п. 9.2

Коловорот, головка сменная 17, ключи гаечные 12*14 (2 шт.), ключ накидной 21*24, щуп

изношены поршневые кольца

Заменить поршневые кольца

прогар прокладки под головку цилиндров

Заменить прокладку

6.

Неисправен карбюратор

Двигатель не развивает пол­ной мощности или работает с перебоями

Проверить карбюратор и, при необходимости, отрегулировать, см. п. 7.7 и 9.2

Ключи гаечные 12*14,17*19, отвертка

1.

Засорился топливопровод или карбюратор, топливо поступает неравномерно

Промыть бензином или прочис­тить трубку от бензобачка к кар­бюратору, промыть фильтр от­стойника и карбюратор см. п. 7.7

Ключи гаечные 12*14,17*19, отвертка, емкость

2.

Бедная или богатая смесь («хлопки» в карбюраторе - при бедной смеси; «хлопки» в вы­хлопной трубе - при богатой смеси)

Промыть карбюратор, продуть сжатым воздухом топливные ка­налы, воздушный канал системы холостого хода и жиклер-рас­пылитель главной дозирующей системы

Ключи гаечные 12*14,17*19, отвертка, емкость

3.

Раннее или позднее зажигание (при раннем зажигании слышны глухие стуки, при позднем - дви­гатель дает «хлопки» в выхлоп­ную трубу)

Проверить правильность установ­ки угла опережения зажигания. При необходимости отрегулиро­вать, см. п. 9.2.1

Ключи гаечные 8*10, 12*14, отвертка

4.

Пропуск зажигания или слабая искра

Проверить состояние системы зажигания и отрегулировать, см. п. 9.2.1

Ключи гаечные 8*10, 12*14, отвертка

5.

Неполное открытие дроссельной заслонки карбюратора

Проверить и при необходимости отрегулировать длину тяги регу­лятора, см. п. 9.2. При правильно отрегулированной длине тяги максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя ре­гулировать изменением натяже­ния пружины регулятора

Ключи гаечные 8*10,12*13, пассатижи

Продолжение таблицы 8.1

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент ипринадлежности

Дымный выхлоп

1.

Богатая смесь (черный дым из выхлопной трубы)

См. неисправность«Двигатель не развивает полной мощности...»

2.

Попадание масла в камеру сго­рания (сизый дым из выхлопной трубы)

Стук в двигателе

Проверить уровень масла в кар­тере. Если уровень окажется вы­ше нормативного, слить излишек. Если при нормальном уровне масла двигатель работает с вы­хлопом синего дыма и выбросом капель масла в выхлопную трубу, необходимо разобрать двигатель, проверить исправность поршней, цилиндров, поршневых колец. Неисправные детали заменить

Ключи гаечные 12*14, 32*36, воронка, емкость

1.

Не отрегулированы клапаны (стук клапанов прослушивается на малых оборотах двигателя и характеризуется как легкий ме­таллический стук)

Проверить и отрегулировать за­зоры между головкой регулиро­вочного болта и торцом стержня каждого клапана, см. п. 9.2

Коловорот, головка сменная 17, ключи гаечные 12*14 (2 шт.), ключ накидной 21*24, щуп

2.3.

Преждевременные вспышки (вызывают глухие стуки, хорошо прослушиваемые при работе под нагрузкой)

Большой зазор между поршне­вым пальцем и отверстиями в бобышках поршня или отверсти­ем во втулке верхней головки шатуна (стук поршневого пальца напоминает слабые четкие удары легкого молотка о наковальню; лучше всего стук прослушивается при изменении частоты вращения)

Проверить правильность уста­новки угла опережения зажига­ния. При необходимости отрегу­лировать, см. п. 9.2.1. Бензин должен быть соответствующей марки

Заменить изношенные детали

Ключи гаечные 8*10, 12*14, отвертка

4.

Большой зазор между шейками коленчатого вала и шатунными подшипниками (стук шатунных подшипников характеризуется глухими ударами, хорошо про­слушивается по всей высоте бло­ка; стук хорошо слышен при пе­реводе двигателя с малой часто­ты вращения на большую)

Муфта сцепления пускового двигателя не включается (пробуксовывает)

Заменить изношенные детали

1.

Муфта сцепления разрегулиро­валась (под воздействием кулач­ков ведущий диск не зажимается)

Отрегулировать муфту сцепле­ния и ее привод, см. п. 9.2

Ключи гаечные 12*13,12*14, 17*19, линейка

Продолжение таблицы 8.1

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

2.

Замаслены фрикционные на­кладки

Промыть бензином, см. п. 7.7

Ключи гаечные 12*14, 22*24, ключ с присоединительным квадратом, головка сменная 22, масленка, емкость

3

Износились фрикционные накладки

Снять пусковой двигатель, разо­брать муфту сцепления, заме­нить диск с накладками

Механизм включения не обеспечивает запуск дизеля

Отрегулировать натяжение пру­жины защелок муфты механизма включения, см. п. 9.2

Отвертка