9.4. БУЛЬДОЗЕР Т-170 РЕГУЛИРОВАНИЕ НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ И КОЛЕИ

Регулирование натяжения гусениц. Натяжение гусениц контролируют замером прови­сания гусеничной цепи. Гусеница отрегулирована правильно, если величина провисания ее свободной цепи, замеренная на участке между осями поддерживающих катков, составляет от 30 до 50 мм.

Для натяжения гусеницы необходимо добавить рабочую смазку в гидравлический механизм с помощью рычажно-плунжерного шприца. Для этого: снять удлинитель шприца с головкой и навернуть переходник, рукав, прокачать смазку, чтобы не осталось воздуха, вывернув заглушку 3 (рис. 45), ввернуть резьбовую часть переходника в клапан 2. Произвести закачку смазки в ме­ханизм, вывернуть шприц. Заглушку установить в клапан, отвернуть от шприца переходники с рукавом, навернуть удлинитель с головкой.

Для ослабления натяжения гусеницы необходимо вывернуть пробку 5 не более чем на 3-4 оборота, и лишняя смазка выдавится через отверстие в пробке за счет избыточного давления в гидроцилиндре.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ при ослаблении гусеницы полное вывертывание пробки, так как при этом может произойти срыв резьбы пробки и выброс смазки под большим давлением.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить выпуск смазки из гидроцилиндра путем вывертывания клапана.

После полного выхода смазки за счет избыточного давления пробка, при необходимости, может быть вывернута для осмотра прокладки или прочистки отверстия.

В случае, если при выворачивании пробки на 3-4 оборота смазка из цилиндра механизма натяжения не выходит, следует завернуть пробку до конца и выполнить следующие операции:

-   снять щиток, закрывающий пружины механизма сдавания;

-   положить во впадину звездочки ведущего колеса металлический пруток диаметром от 50 до 60 мм и длиной 1 м. Медленно двигая Бульдозер на заднем ходу, сжать пружины механизма сдавания;

При выполнении данной операции трактористу и его помощнику необходимо быть предельно внимательными и осторожными.

-  в образовавшийся зазор между передним кронштейном рамы тележки и фланцем пружин
механизма сдавания вставить стальную скобку или две полосы толщиной, равной зазору.
Продвинуть Бульдозер вперед в первоначальное положение и убрать пруток со звездочки.

При этом натяжение гусеницы ослабнет и избыточного давления в цилиндре механизма натяжения не будет (для гарантии подвинуть натяжное колесо ломом вперед). В таком положе­нии пробку 5 (рис. 45) вывернуть полностью, осмотреть и прочистить каналы в пробке и во фланце механизма натяжения, после чего установить пробку на место, и выполнить вышеука­занные операции в обратной последовательности.

Регулирование колеи. Для правильной взаимной установки корпуса бортовых фрикционов и тележек гусениц ведущее колесо должно находиться в одной плоскости с натяжным колесом и осевой линией катков. При этом необходимо обеспечить зазор L между торцами венца веду­щего колеса и внутренними торцами беговых дорожек опорных катков, который должен быть не менее 4 мм (рис. 45). Зазор L регулировать при помощи прокладок, устанавливаемых в кон­цевом подшипнике бортового редуктора.

На гусеничных тележках установлены натяжные колеса с регулировкой положения по колее Бульдозера в поперечном направлении.

При эксплуатации Бульдозера в случае одностороннего износа реборд катков или обода на­тяжного колеса отрегулировать положение колеса по колее, перемещая его по раме наружу или внутрь Бульдозера. Перемещение производится удалением из-под крышки с одной стороны и пе­реносом под крышку на другой стороне регулировочных прокладок 1. Зазор А должен быть со­хранен.