8.2. БУЛЬДОЗЕР Т-170 НЕИСПРАВНОСТИ ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Двигатель не пускается

1.

Бедная смесь из-за подсоса воздуха через неплотности во всасывающем трубопроводе

Убедиться в целостности про­кладок между фланцем карбюра­тора, коллектором и блоком ци­линдров. При необходимости подтянуть крепления или заме­нить прокладки

Ключи гаечные 12*14,17*19, отвертка

2.

Неправильное присоединение проводов к свечам цилиндров

Проверить правильность присое­динения проводов

3.

Нет искрообразования в свечах

Проверить исправность прово­дов свечей. Зачистить контакты прерывателя. Если неисправ­ность не устраняется, заменить магнето

Ключ гаечный 8*10, ключ на­кидной 21 *24, отвертка, на­пильник со щупом

Продолжение таблицы 8.1

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

4.

Неправильно установлен угол опережения зажигания

Проверить правильность установ­ки угла опережения зажигания. При необходимости отрегулиро­вать, см. п. 9.2.1

Ключи гаечные 8*10, 12*14, отвертки

5.

Слабая компрессия (определяет­ся по значительному снижению усилия на рукоятке при прокручи­вании коленчатого вала):

не отрегулированы зазоры в кла­панах

Проверить и отрегулировать за­зоры между головкой регулиро­вочного болта и торцом стержня каждого клапана, см. п. 9.2

Коловорот, головка сменная 17, ключи гаечные 12*14 (2 шт.), ключ накидной 21*24, щуп

изношены поршневые кольца

Заменить поршневые кольца

прогар прокладки под головку цилиндров

Заменить прокладку

6.

Неисправен карбюратор

Двигатель не развивает пол­ной мощности или работает с перебоями

Проверить карбюратор и, при необходимости, отрегулировать, см. п. 7.7 и 9.2

Ключи гаечные 12*14,17*19, отвертка

1.

Засорился топливопровод или карбюратор, топливо поступает неравномерно

Промыть бензином или прочис­тить трубку от бензобачка к кар­бюратору, промыть фильтр от­стойника и карбюратор см. п. 7.7

Ключи гаечные 12*14,17*19, отвертка, емкость

2.

Бедная или богатая смесь («хлопки» в карбюраторе - при бедной смеси; «хлопки» в вы­хлопной трубе - при богатой смеси)

Промыть карбюратор, продуть сжатым воздухом топливные ка­налы, воздушный канал системы холостого хода и жиклер-рас­пылитель главной дозирующей системы

Ключи гаечные 12*14,17*19, отвертка, емкость

3.

Раннее или позднее зажигание (при раннем зажигании слышны глухие стуки, при позднем - дви­гатель дает «хлопки» в выхлоп­ную трубу)

Проверить правильность установ­ки угла опережения зажигания. При необходимости отрегулиро­вать, см. п. 9.2.1

Ключи гаечные 8*10, 12*14, отвертка

4.

Пропуск зажигания или слабая искра

Проверить состояние системы зажигания и отрегулировать, см. п. 9.2.1

Ключи гаечные 8*10, 12*14, отвертка

5.

Неполное открытие дроссельной заслонки карбюратора

Проверить и при необходимости отрегулировать длину тяги регу­лятора, см. п. 9.2. При правильно отрегулированной длине тяги максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя ре­гулировать изменением натяже­ния пружины регулятора

Ключи гаечные 8*10,12*13, пассатижи

Продолжение таблицы 8.1

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент ипринадлежности

Дымный выхлоп

1.

Богатая смесь (черный дым из выхлопной трубы)

См. неисправность«Двигатель не развивает полной мощности...»

2.

Попадание масла в камеру сго­рания (сизый дым из выхлопной трубы)

Стук в двигателе

Проверить уровень масла в кар­тере. Если уровень окажется вы­ше нормативного, слить излишек. Если при нормальном уровне масла двигатель работает с вы­хлопом синего дыма и выбросом капель масла в выхлопную трубу, необходимо разобрать двигатель, проверить исправность поршней, цилиндров, поршневых колец. Неисправные детали заменить

Ключи гаечные 12*14, 32*36, воронка, емкость

1.

Не отрегулированы клапаны (стук клапанов прослушивается на малых оборотах двигателя и характеризуется как легкий ме­таллический стук)

Проверить и отрегулировать за­зоры между головкой регулиро­вочного болта и торцом стержня каждого клапана, см. п. 9.2

Коловорот, головка сменная 17, ключи гаечные 12*14 (2 шт.), ключ накидной 21*24, щуп

2.3.

Преждевременные вспышки (вызывают глухие стуки, хорошо прослушиваемые при работе под нагрузкой)

Большой зазор между поршне­вым пальцем и отверстиями в бобышках поршня или отверсти­ем во втулке верхней головки шатуна (стук поршневого пальца напоминает слабые четкие удары легкого молотка о наковальню; лучше всего стук прослушивается при изменении частоты вращения)

Проверить правильность уста­новки угла опережения зажига­ния. При необходимости отрегу­лировать, см. п. 9.2.1. Бензин должен быть соответствующей марки

Заменить изношенные детали

Ключи гаечные 8*10, 12*14, отвертка

4.

Большой зазор между шейками коленчатого вала и шатунными подшипниками (стук шатунных подшипников характеризуется глухими ударами, хорошо про­слушивается по всей высоте бло­ка; стук хорошо слышен при пе­реводе двигателя с малой часто­ты вращения на большую)

Муфта сцепления пускового двигателя не включается (пробуксовывает)

Заменить изношенные детали

1.

Муфта сцепления разрегулиро­валась (под воздействием кулач­ков ведущий диск не зажимается)

Отрегулировать муфту сцепле­ния и ее привод, см. п. 9.2

Ключи гаечные 12*13,12*14, 17*19, линейка

Продолжение таблицы 8.1

Неисправность, внешнее проявление и причина

Способ устранения

Инструмент и принадлежности

2.

Замаслены фрикционные на­кладки

Промыть бензином, см. п. 7.7

Ключи гаечные 12*14, 22*24, ключ с присоединительным квадратом, головка сменная 22, масленка, емкость

3

Износились фрикционные накладки

Снять пусковой двигатель, разо­брать муфту сцепления, заме­нить диск с накладками

Механизм включения не обеспечивает запуск дизеля

Отрегулировать натяжение пру­жины защелок муфты механизма включения, см. п. 9.2

Отвертка