7.4. БУЛЬДОЗЕР Т-170 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В условиях повышенной запыленности необходимо обращать особое внимание на герметичность впускного тракта дизеля.

Ежесменно очищать от песка поверхности дизеля и пускового двигателя, трансмиссии. Через 20 моточасов работы смазать подшипник муфты сцепления.

Раз в три смены проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях и, при необходимости, долить дистиллированную воду.

При ТО-1 (через 50 моточасов) промыть крышку топливного бака, сапуны дизеля, пускового двигателя, сапун гидросистемы, сапуны коробки передач с механической трансмиссией и отделения конических шестерен, слить отстой из топливного бака и фильтра грубой очистки топлива.

Через 100 моточасов провести техническое обслуживание системы смазки дизеля и пускового двигателя, провести обслуживание воздухоочистителя пускового двигателя.

При эксплуатации Бульдозера в условиях высокой запыленности воздуха рекомендуется устанавливать на мультициклон воздухоочистителя высотный воздухозаборник, который снижает пылевую нагрузку на воздухоочиститель примерно в 3 раза. Высотный воздухозаборник устанавливается по специальному заказу потребителя в соответствии с рис. 15.

 

При низких температурах. В случае длительной стоянки снять с Бульдозера аккумуляторные батареи и сдать их на хранение.

При температуре окружающей среды ниже минус 30 ⁰С применять дизельное арктическое топливо А ГОСТ 305-82 и специальные сорта масел и смазок (см. п. 7.5. «Таблица смазки»).

В конце каждой смены слить отстой из топливного бака и фильтра грубой очистки топлива.

При преобладающей эксплуатации в условиях снежного покрова или влажного грунта, если происходит сильное забивание снегом (грунтом) втулок и звеньев гусениц, рекомендуется в центральной части башмаков вырезать круглое отверстие диаметром 80-90 мм.

Заправьте систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью (см. 7.7 «Обслуживание системы охлаждения»).

На болотистых почвах. При необходимости периодически очищать наружные поверхности решетки радиатора и мультициклона.

При работе в лесу очищать Бульдозер от порубочных остатков.

На каменистой почве. Ежесменно проверять отсутствие повреждений ходовой системы и защитных кожухов, крепление сливных пробок и сборочных единиц дизеля, пускового двигателя, бортовых редукторов.

При ТО-2 проверить крепление подшипников раскосов тележек, концевых подшипников, кронштейнов поддерживающих катков, башмаков гусениц, ведущих колес.

 

 

На скальных грунтах рекомендуется усилить раму гусеничных тележек, кожухи защи­ты муфты сцепления и картера дизеля. Для усиления рамы тележ­ки на наружную прямоугольную трубу следует приварить стальную накладку размерами 700*120*12 мм (рис. 16). Для усиления защитных кожухов следует в соответствии с рис. 17 приварить ребра жесткости из стальной полосы размером 30*45 мм.

В высокогорных условиях. При работе Бульдозера на высоте более 1000 м над уровнем моря, отрегулировать топливный насос на уменьшение подачи топлива (таблица 7.2). Для регулирования топливного насоса допускается снятие пломб (с последующим опломбированием) с составлением соответствующего акта и отметкой в формуляре (паспорте).

 

Регулирование топливного насоса

Таблица 7.2

Высота над уровнем моря, м	Барометрическое давление, кПа	Коэффициент уменьшения подачи топлива, %	Смещение муфты на тяге рейки, обороты
1000-1500	84	5	0,5
1500-2000	84-80	10	1,0
2000-2500	80-74,7	15	1,5
2500-3000	74,7-70	20	2,0

ВНИМАНИЕ! Работа дизеля на высоте более 3000 м над уровнем моря (барометрическое давление ниже 70 кПа) не допускается.

Проверить герметичность пробки паровоздушного клапана заливной горловины радиатора системы охлаждения дизеля.

При работе на подъемах и спусках необходимо ежесменно сливать отстой из корпуса муфты сцепления пускового двигателя.