5. ПОДГОТОВКА БУЛЬДОЗЕРА Т-170 К РАБОТЕ

5.1. БУЛЬДОЗЕР Т-170 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Трактор, прибывший с завода-изготовителя, осмотреть. Проверить инструмент и запас­ные части согласно упаковочному листу, находящемуся с ЗИП. Установить детали, снятые с Бульдозера.

При отправке Бульдозера с завода пломбируются крышки и створки капота, дверь кабины. Кроме того, для обеспечения сохранности заводской установки и регулировки пломбируют винт ограничения мощности, крышку корректора подачи топлива, крепление секций топливного на­соса, крышку болтов регулирования максимальной и минимальной частоты вращения, боковые крышки топливного насоса, регулятора, клапан выхода из ГТР и распределитель гидросистемы (нарушение этой пломбировки во время гарантийного периода не допускается). При необходи­мости, снятие пломб (с последующим пломбированием) допускается с составлением соответ­ствующего акта и записью в формуляре (паспорте).

Бульдозеры, изготовленные в период с 1 апреля по 1 ноября, заправлены летними сортами горюче-смазочных материалов (ГСМ), в остальное время года - зимними.

Дата изготовления указана в формуляре. При подготовке к работе заправить ГСМ, соответствующие сезону.

Бульдозеры, отгружаемые в районы с тропическим климатом, независимо от даты изготовле­ния, заправлены летними сортами ГСМ.

При подготовке Бульдозера к первому выезду выполнить следующие операции:

-   вымыть трактор;

-   расконсервировать наружные поверхности, покрытые защитной смазкой (способ раскон­сервирования указан в разделе «Хранение трактора») и снять парафинированную бумагу со сборочных единиц трактора, обернутых при консервации;

-   снять аккумуляторные батареи и направить их для зарядки;

-   закрыть краны слива охлаждающей жидкости из блока и из радиатора. Заправить систему охлаждения в соответствии с разделом 5.3;

-   проверить уровень и, при необходимости, долить масло:

-   в картер дизеля;

-   в гидробак;

-   в привод насоса гидросистемы;

-   в коробку передач и отделение конических шестерен;

-   в бортовые редукторы.

-   в подшипники опорных, поддерживающих катков и натяжных колес;

-   в картер пускового двигателя;

-   в поддон воздухоочистителя пускового двигателя; -в корпус редуктора пускового двигателя;

-  в корпус конических шестерен пускового двигателя.
Смазать:

-   подшипник выключения муфты сцепления;

-   переднюю опору дизеля;

-   подшипники шкивов вентилятора и натяжного ролика. Подтянуть крепления:

-   башмаков гусениц;

-   задних опор дизеля;

-   ведущих колес.

Проверить и, при необходимости, отрегулировать (см. раздел 9):

-   механизм управления бортовыми фрикционами и тормозами;

-   натяжение гусениц;

-   сиденье;

-   механизм запирания дверей кабины.

Проверить внешним осмотром и убедиться в отсутствии утечек топлива, масла и охлаж­дающей жидкости, при необходимости, подтянуть крепления и устранить подтекания.

Проверить визуально показания контрольных приборов на соответствие установленным нормам.

После регистрации Бульдозера в органах Гостехнадзора государственный регистрационный знак закрепить на планке, специально установленной над задним стеклом кабины, слева.

Для этого вывернуть два винта Мб крепления планки, установить знак и закрепить его вме­сте с планкой. Одновременно установить фонарь освещения знака и подключить его к штекер­ной колодке. Фонарь и детали его крепления находятся в ЗИПе Бульдозера.

Новый Бульдозер не требует специальной обкатки, но учитывая, что в начальный период экс­плуатации происходит интенсивная приработка рабочих поверхностей - завод рекомендует первые 50 моточасов не загружать дизель Бульдозера на полную мощность.

Соблюдение рекомендации способствует дальнейшей длительной безаварийной эксплуа­тации Бульдозера.

5.2. ЗАПРАВКА БУЛЬДОЗЕРА Т-170 ТОПЛИВОМ

5.2.1. Топливо дизельное и заменители

В пустом топливном баке возможно скопление водяного конденсата. Перед заправкой бака слить конденсат.

В зависимости от климатических условий следует применять дизельное топливо ГОСТ 305-82:

-  летнее Л-0,2-40 - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 5 °С и выше;

-   зимнее 3-0,2 минус 35 - (с температурой застывания топлива минус 35 °С) для эксплуа­тации при температуре окружающего воздуха от 5 до минус 20 °С;

-   зимнее 3-0,2 минус 45 - (с температурой застывания топлива минус 45 °С) для эксплуа­тации при температуре окружающего воздуха от 5 до минус 30 °С;

-   арктическое А-02 - для эксплуатации при температуре окружающего воздуха до минус 50 °С.

Возможна замена дизельного топлива авиационными керосинами ТС-1, Т-1, Т-2, РТ ГОСТ10227-86 и Т-6 ГОСТ 12308-80, осветительными керосинами КО-30, КО-25, КО-20 ОСТ 3801407-86, а также керосинами для технических целей. Можно также применять все виды стабильных газовых конденсатов с кинематической вязкостью не ниже 1,0 мм*/с при 20 °С с со­держанием вредных примесей, не превышающих норм для дизельных топлив и температурой вспышки зимой - не ниже 12 °С, летом - не ниже 40 °С.

При работе на топливах-заменителях без перерегулировки топливной аппаратуры из-за по­ниженной плотности мощностные показатели дизеля могут снижаться до 10% без ухудшения топливной экономичности. Ресурс работы дизеля не снижается. При отрицательных температу­рах окружающей среды и непрогретом дизеле на топливах-заменителях продолжительность пуска может увеличиваться.

Газоконденсатное топливо по сравнению с основным топливом имеет пониженное значе­ние температуры вспышки и повышенную пожароопасность, что следует учитывать в процессе эксплуатации дизеля, особенно в закрытых помещениях.

Топливо, заправляемое в бак, не должно содержать воду и механические примеси. При проверке топливо с температурой не ниже 10 °С, налитое в стеклянный цилиндрический сосуд диаметром от 50 до 55 мм, должно быть прозрачным и не содержать взвешенных и осевших на дно посторонних примесей, в том числе и воды.

Резервуары для хранения топлива должны быть чистыми. Горловины цистерн, бочек, топ­ливных баков должны быть герметично закрыты, а вентиляционные отверстия защищены от попадания в них пыли. Дизельное топливо перед заправкой должно отстаиваться не менее 48 ч.

Заправка топливного бака. Заправку производить закрытым способом топливозаправоч­ными средствами, оборудованными исправным фильтром. Вместимость топливного бака 300 л.

Полная заправка обеспечивает непрерывную работу Бульдозера в течение не менее 12-ти часов.

Заполнение топливом топливной системы. При попадании воздуха в топливную систему пуск дизеля затруднен, у работающего дизеля происходит пропуск вспышек в цилиндрах.

Для удаления воздуха необходимо:

-   при открытом проходном кране топливного бака открыть продувочные вентили на секциях топливного насоса;

-   установить в крайнее верхнее положение рычаг управления подачей топлива;

-   отвернуть головку поршня ручной подкачки на топливоподкачивающем насосе и подкачи­вать топливо до тех пор, пока через открытые вентили не потечет топливо без воздушных пу­зырьков, а затем закрыть продувочные вентили секций топливного насоса.

Не рекомендуется для удаления воздуха проворачивать коленчатый вал дизеля пусковым двигателем или электростартером.

При удалении воздуха из топливной системы следует исключить попадание топлива на землю.

5.2.2. БУЛЬДОЗЕР Т-170 Заправка бензобака

Для пускового двигателя следует применять бензины ГОСТ Р 51105-97 или ГОСТ 2084-77 с октановым числом по исследовательскому методу не более 91 классов (видов), соответствую­щих климатическому району применения по ГОСТ 16350-80 и сезону эксплуатации. Заливать бензин в бачок следует с помощью воронки с сеткой, используя при этом двойное шелковое полотно, фланель или сукно, которое следует располагать на сетке воронки ворсистой сторо­ной к нефильтрованному топливу. Вместимость бензобачка 8 л.

Для фильтрации бензина установлены фильтр-отстойник в кране и сетчатый фильтр в карбюраторе.

5.3. БУЛЬДОЗЕР Т-170 ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Во время эксплуатации Бульдозера при температуре окружающего воздуха не ниже минус 35 °С систему охлаждения следует заправлять низкозамерзающей охлаждающей жидкостью Тосол А-40 или охлаждающей жидкостью марки ОЖ-40. При более низких температурах (но не ниже минус 60 °С) применяют Тосол А-65 или ОЖ-65. Смешивание охлаждающей жидкости разных марок не допускается.

Зарубежные аналоги отечественных охлаждающих жидкостей приведены в таблице 5.2.

Зарубежные аналоги основных охлаждающих жидкостей

Таблица 5.2

При работе с НЗЖ:

-   использовать только чистые сосуды. Попадание в охлаждающую жидкость нефтепродуктов приводит к вспениванию и ухудшению охлаждающих свойств жидкости;

-   не хранить НЗЖ в оцинкованном сосуде, так как она взаимодействует с цинком;

-   не использовать в качестве охлаждающей жидкости нефтепродукты, это приводи к ухудшению работы дизеля и преждевременному выходу из строя из-за перегрева деталей и разрушения резиновых деталей;

-следить во время эксплуатации за количеством НЗЖ в системе. Если убыль связана с подтеканием, то доливать в систему следует НЗЖ, если же убыль вызвана испарением, т доливать надо чистую воду.

Применение воды в системе охлаждения допускается в исключительных случаях. Вода, применяемая в качестве охлаждающей жидкости, должна быть чистой и «мягкой». «Жесткая» вода содержит много минеральных солей, которые, откладываясь на внутренних поверхностисистемы, уменьшают теплоотдачу, нарушая тем самым тепловой режим работы дизеля. Для «смягчения» воды ее необходимо прокипятить, добавить кальцинированной соды (от 7 до 8 г на 10 л воды), дать отстояться и профильтровать.

Воду заливать в систему до уровня нижней кромки успокоительного стакана горловины радиатора. Низкозамерзающую охлаждающую жидкость, из-за значительного теплового расширения, заливают в несколько меньшем объеме: минимально допустимый уровень низкозамерзающей жидкости должен быть на 5 мм, максимальный на 15 мм выше торцов трубе сердцевины радиатора.

При перегреве дизеля не следует заливать в радиатор холодную охлаждающую жидкость, так как это может привести к образованию трещин в рубашках блока и головках цилиндров.

5.4. СМАЗКА МЕХАНИЗМОВ ТРАКТОРА

Срок службы и бесперебойная работа Бульдозера в значительной степени зависит от правильной и своевременной смазки его механизмов.

Точки смазки, марки требуемых смазочных материалов указаны в «Таблице смазки».

Смазочные материалы должны быть чистыми и не содержать посторонних примесей и вод! Следует предохранять их от засорения и атмосферных осадков.

Перед смазкой необходимо удалить пыль и грязь с масленок и мест у заправочных горл< вин механизмов Бульдозера.