10.2. БУЛЬДОЗЕР Т-170 ТРАНСМИССИЯ

Механическая многоступенчатая трансмиссия Бульдозера состоит из муфты сцепления, ко­робки передач с механизмами переключения, главной передачи, бортовых фрикционов, тормо­зов, бортовых редукторов, системы смазки и системы управления трансмиссией.

Муфта сцепления (рис. 76) сухого трения, постоянно замкнутая с гидросервированным приводом включения с двумя ведущими и двумя ведомыми дисками, смонтирована на дизеле. Ведомые диски вращаются вместе с барабаном на подшипниках закрытого типа, посаженных на цапфе, прикрепленной к коленчатому валу дизеля. Ведущий и нажимной диски вращаются вместе с маховиком.

На верхний вал коробки передач вращение передается через карданный вал и зубчатые муфты. При выключении муфты сцепления муфта выключения, перемещаясь назад, тянет за собой три рычага, которые через пальцы, воздействующие на нажимной диск, сжимают пакет пружин, обеспечивая зазоры между ведущими и ведомыми дисками. В конце хода педали тормозок 14, соприкасаясь фрикционной накладкой с корпусом подшипника выключения, останав­ливает верхний вал коробки передач, обеспечивая безударное переключение передач.

Снаружи муфта защищена кожухом. Выключение ее облегчает сервомеханизм, включен­ный в гидравлическую систему управления трактором (рис. 77). Муфта сцепления болотоходных тракторов имеет удлиненный вал.

Муфта сцепления снимается с Бульдозера без демонтажа дизеля и верхней половины кожуха муфты сцепления. Для этого необходимо вывернуть штуцер сливной трубы 5 (рис. 77) из корпуса сервомеханизма, отсоединить трубу. Вновь завернуть штуцер в корпус сервомеханизма, это пре­дохранит поршень сервомеханизма от опускания в нерабочее положение и заклинивания. Снять нижнюю половину кожуха муфты сцепления. Отсоединить рычаг выключения 19 (рис. 76) муфты сцепления от тяги к сервомеханизму, болты крепления муфты к верхнему валу КП и крышки тормозка 14 к муфте. Вместе с муфтой переместить карданный вал 17 до упора в сторону муфтывыключения 13. Снять муфту 16, стянуть фланец 2 и нажимной диск 3 через отверстия во фланце тремя болтами М12*35. Отсоединить болты крепления фланца к маховику, придерживая муфту снизу или через люк верхней половины кожуха. Перемещая муфту сцепления к коробке передач, вынуть ее вниз. Монтаж муфты производить в обратной последовательности.

Коробка передач (рис. 78, 79) имеет 8 передач переднего и 4 заднего хода (для болотоходных тракторов - соответственно 6 и 3), смонтирована в отдельном корпусе и крепится к перед­ней стенке корпуса бортовых фрикционов. Коробка передач четырехвальная с шестернями по­стоянного зацепления. Каждый вал двухопорный на трех подшипниках качения, из которых пе­редний - шариковый, а остальные - роликовые.

На промежуточных валах шестерни установлены на шлицы. На верхнем и нижнем валах шестерни свободно вращаются на втулках.

На комплектациях тракторов, приспособленных для установки привода вала отбора мощ­ности, верхний и второй промежуточный валы выполнены со шлицевыми хвостовиками для подсоединения привода ВОМ и ходоуменьшителя. Максимальная мощность отбора с вала КП с учетом потерь на привод насосов (без нагрузки) гидросистемы управления навесным оборудо­ванием и трансмиссией см. таблицу 10.1.

Передачи переключаются двумя рычагами механизмов переключения: рычагом б (рис. 79) переключения передач и рычагом 15 переключения заднего хода и диапазонов переднего хода, с помощью которых перемещаются вилками зубчатые муфты на верхнем и нижнем валах. На рычаге переключения заднего хода и диапазонов переднего хода установлен выключатель ВК418 блокировки пуска и выключатель ВК412 звукового прерывистого сигнала заднего хода.

При включенной передаче «задний ход» контакты выключателя ВК412 - разомкнуты, звучит прерывистый сигнал.

При необходимости, установку выключателя ВК412 производить следующим образом:

-   замерить размер Р от торца пробки до торца валика, находящегося в положении вклю­ченной передачи «задний ход»;

-   ввернуть выключатель в отверстие пробки на размер М = (51 - Р) ± 1 мм.

В механизме переключения передач на болотоходных Бульдозерах рычаги сдвинуты вперед, соответственно изменены проставка, рычаг и валик.

Передняя стенка коробки передач съемная.

В коробке передач тракторов Т10МБ.2120-11 первая передача заблокирована. Блокировка осуществлена с помощью втулки-упора, исключающей возможность перемещения валика с вилкой в сторону включения I передачи.

Система смазки (рис. 22)

Трущиеся поверхности деталей верхнего и нижнего валов коробки передач и подшипники вала конической шестерни смазываются под давлением.

Масло в коробку передач и отделение конических шестерен заливать через горловину, на­ходящуюся на верхней плоскости корпуса бортовых фрикционов (около сервомеханизма). Масляный насос установлен на корпусе коробки передач справа. Масляный фильтр прикреплен к левому корпусу механизма переключения передач. Масляный радиатор системы смазки трансмиссии установлен впереди масляного радиатора дизеля.

ВНИМАНИЕ! Бульдозеры поставляются с отключенным радиатором системы смазки трансмиссии.

Подключение радиатора проводить перестановкой полого болта 4 и упора 3 в корпусе фильтра системы смазки трансмиссии.