10.1.2. Предпусковой подогреватель Бульдозера Т-170

Предпусковой подогреватель жидкостный дизельный ПЖД-ЗОЕ (рис. 59, 60, 61) устанав­ливается на дизель для облегчения пуска при минусовых температурах окружающего воздуха.

18     19            20         21

Тепловая производительность по жидкости 30,2 кВт (26000 ккал/ч), расход топлива не бо­лее 4,2 кг/ч. Температура выхлопных газов не менее 500 °С. Максимальная мощность, потреб­ляемая подогревателем при установившемся режиме работы не более 340 Вт.

В подогреватель (источник тепла) входят: котел, насосный агрегат, источник высокого на­пряжения (транзисторный коммутатор), щиток управления.

Котел подогревателя состоит из теплообменника и горелки, устанавливается на картере дизеля с левой стороны по ходу Бульдозера. Котел подогревателя функционально связан с сис­темой охлаждения дизеля. Емкость жидкостной полости котла 2 л.

Теплообменник неразборный, выполнен из четырех цилиндров. Первый и второй цилиндры образуют наружную жидкостную рубашку. Пространство между вторым и третьим цилиндрами образует газоход. Внутренняя рубашка находится между третьим и четвертым цилиндрами. К теплообменнику крепится горелка.

Горелка состоит из наружного корпуса и внутреннего цилиндра с завихрителем первичного воздуха для образования горючей смеси, подаваемой в камеру сгорания. На корпусе горелки расположены свеча искровая, электромагнитный клапан с форсункой центробежного типа и электронагревателем топлива и воздушный патрубок котла, обеспечивающий подачу воздуха в горелку. Ток, потребляемый свечой в момент розжига, не более 7 А.

Насосный агрегат (рис. 62) состоит из насоса жидкостного, нагнетателя воздуха, шестерен­ного топливного насоса, выполненных в одном узле, приводимых в действие электродвигателем.

В топливном насосе для контроля и отвода топлива при его подтекании через сальник име­ется дренажное отверстие с ввернутой трубкой.

Управление подогревателем производится со щитка управления (рис. 63).

На щитке управления установлены:

-   переключатель режима;

-   выключатель транзисторного коммутатора искровой свечи;

-   выключатель электроподогрева топлива;

-   выключатель электромагнитного клапана;

-   предохранитель ЗОА, который срабатывает при перенапряжении в электросети электро­двигателя насосного агрегата. Номинальное напряжение 24 В.

При срабатывании предохранителя необходимо установить и устранить неисправность.

Подача топлива к котлу подогревателя осуществляется от топливоподкачивающего насо­са дизеля.

Шестеренный топливный насос подает топливо под давлением к электромагнитному клапану. При открытом клапане распыленное форсункой топливо поступает в камеру сгорания, смешивается с воздухом, подаваемым нагнетателем воздуха из подкапотного пространства и воспламеняется искровой свечой. В корпусе топливного насоса для контроля и отвода топлива, при его подтекании через сальник, имеется дренажное отверстие с ввернутой трубкой.

Первая порция топлива подогревается электронагревателем топлива, расположенным в одном корпусе с электромагнитным клапаном. В процессе работы подогрев топлива произво­дится в топливопроводе внутри котла. Тепло, выделяемое при сгорании топлива, передается через стенки теплообменника жидкости, поступающей из блока дизеля к входному патрубку котла при помощи жидкостного насоса.

Из котла горячая жидкость поднимается по трубопроводу к блоку дизеля, прогревая дизель. Одновременно с прогревом блока, головок дизеля выхлопными газами подогревателя произво­дится разогрев масла в картере дизеля.

При установке на дизель пускового двигателя горячая жидкость из котла поднимается по трубопроводу к блоку пускового двигателя, а затем к блоку дизеля, прогревая его.