10.1.2. Предпусковой подогреватель Бульдозера Т-170
Предпусковой подогреватель жидкостный дизельный ПЖД-ЗОЕ (рис. 59, 60, 61) устанавливается на дизель для облегчения пуска при минусовых температурах окружающего воздуха.
18 19 20 21
Тепловая производительность по жидкости 30,2 кВт (26000 ккал/ч), расход топлива не более 4,2 кг/ч. Температура выхлопных газов не менее 500 °С. Максимальная мощность, потребляемая подогревателем при установившемся режиме работы не более 340 Вт.
В подогреватель (источник тепла) входят: котел, насосный агрегат, источник высокого напряжения (транзисторный коммутатор), щиток управления.
Котел подогревателя состоит из теплообменника и горелки, устанавливается на картере дизеля с левой стороны по ходу Бульдозера. Котел подогревателя функционально связан с системой охлаждения дизеля. Емкость жидкостной полости котла 2 л.
Теплообменник неразборный, выполнен из четырех цилиндров. Первый и второй цилиндры образуют наружную жидкостную рубашку. Пространство между вторым и третьим цилиндрами образует газоход. Внутренняя рубашка находится между третьим и четвертым цилиндрами. К теплообменнику крепится горелка.
Горелка состоит из наружного корпуса и внутреннего цилиндра с завихрителем первичного воздуха для образования горючей смеси, подаваемой в камеру сгорания. На корпусе горелки расположены свеча искровая, электромагнитный клапан с форсункой центробежного типа и электронагревателем топлива и воздушный патрубок котла, обеспечивающий подачу воздуха в горелку. Ток, потребляемый свечой в момент розжига, не более 7 А.
Насосный агрегат (рис. 62) состоит из насоса жидкостного, нагнетателя воздуха, шестеренного топливного насоса, выполненных в одном узле, приводимых в действие электродвигателем.
В топливном насосе для контроля и отвода топлива при его подтекании через сальник имеется дренажное отверстие с ввернутой трубкой.
Управление подогревателем производится со щитка управления (рис. 63).
На щитке управления установлены:
- переключатель режима;
- выключатель транзисторного коммутатора искровой свечи;
- выключатель электроподогрева топлива;
- выключатель электромагнитного клапана;
- предохранитель ЗОА, который срабатывает при перенапряжении в электросети электродвигателя насосного агрегата. Номинальное напряжение 24 В.
При срабатывании предохранителя необходимо установить и устранить неисправность.
Подача топлива к котлу подогревателя осуществляется от топливоподкачивающего насоса дизеля.
Шестеренный топливный насос подает топливо под давлением к электромагнитному клапану. При открытом клапане распыленное форсункой топливо поступает в камеру сгорания, смешивается с воздухом, подаваемым нагнетателем воздуха из подкапотного пространства и воспламеняется искровой свечой. В корпусе топливного насоса для контроля и отвода топлива, при его подтекании через сальник, имеется дренажное отверстие с ввернутой трубкой.
Первая порция топлива подогревается электронагревателем топлива, расположенным в одном корпусе с электромагнитным клапаном. В процессе работы подогрев топлива производится в топливопроводе внутри котла. Тепло, выделяемое при сгорании топлива, передается через стенки теплообменника жидкости, поступающей из блока дизеля к входному патрубку котла при помощи жидкостного насоса.
Из котла горячая жидкость поднимается по трубопроводу к блоку дизеля, прогревая дизель. Одновременно с прогревом блока, головок дизеля выхлопными газами подогревателя производится разогрев масла в картере дизеля.
При установке на дизель пускового двигателя горячая жидкость из котла поднимается по трубопроводу к блоку пускового двигателя, а затем к блоку дизеля, прогревая его.