9.1.2. Предпусковой подогреватель на бульдозер Б-170 Б10М

Предпусковой подогреватель жидкостный дизельный ПЖД-30Е (рис. 9.11, 9.12, 9.13) устанавливается на дизель для тепловой подготовки к пуску при минусовых температурах окружающего воздуха

Рис. 9.11. Установка подогревателя ПЖД-30Е

(дизель с электростартерной системой пуска):

1 – кран сливной; 2 – входной патрубок котла; 3 – котел; 4 – днище; 5 – горелка; 6 – электромагнитный клапан; 7 – воздушный патрубок котла;8 – электронагреватель топлива; 9 – трубка подвода охлаждающей жидкости к подогревателю; 10 – воздуховод; 11, 18, 24 – рукав; 12 – трубка подвода топлива к подогревателю; 13 – трубка подвода топлива к топливному насосу; 14 – насосный агрегат; 15 – коммутатор транзисторный; 16, 17 – кронштейн; 19 – трубка подвода нагретой охлаждающей жидкости в блок дизеля; 20 – предохранитель; 21 – щиток управления подогревателя; 22 – жгут; 23 – тросик сливного крана

Тепловая производительность по жидкости 30,2 кВт (26000 ккал/ч), расход топлива не более 4,2 кг/ч. Температура выхлопных газов не менее 500 °С. Максимальная мощность, потребляемая подогревателем при установившемся режиме работы, не более 340 Вт.

Рис. 9.12. Установка подогревателя ПЖД-30Е:

1 – пробка заливной горловины; 2, 8, 12– кронштейн; 3 – скоба; 4 – заливная горловина; 5 – рукав; 6 – болт;

7 – лента; 9 – патрубок; 10 – трубка; 11– запорный кран топливной системы подогревателя

В подогреватель (источник тепла) входят: котел, насосный агрегат, источник высокого напряжения (транзисторный коммутатор), щиток управления.

Котел подогревателя состоит из теплообменника и горелки, устанавливается на картере дизеля с левой стороны по ходу трактора. Котел подогревателя функционально связан с системой охлаждения дизеля. Емкость жидкостной полости котла 2 л.

Теплообменник неразборный, выполнен из четырех цилиндров. Первый и второй цилиндры образуют наружную жидкостную рубашку. Пространство между вторым и третьим цилиндрами образует газоход. Внутренняя рубашка находится между третьим и четвертым цилиндрами. К теплообменнику крепится горелка.

Рис. 9.13. Установка ПЖД-30Е(дизель с пусковым двигателем):

1 – кран сливной; 2 – входной патрубок котла; 3 – котел; 4 – днище; 5 – горелка; 6 – электромагнитный клапан; 7 – воздушный патрубок котла; 8 – электронагреватель топлива;9 – трубка подвода охлаждающей жидкости к подогревателю; 10 – воздуховод; 11, 16, 18, 25 – рукав; 12 – трубка подвода топлива к подогревателю; 13 – трубка подвода топлива к топливному насосу; 14 – насосный агрегат; 15 – кронштейн; 17 – трубка; 19 – щиток управления; 20 – заливная горловина; 21 – транзисторный коммутатор; 22– патрубок; 23 – тросик сливного крана; 24 – трубка подвода нагретой охлаждающей жидкости в блок пускового двигателя

Горелка состоит из наружного корпуса и внутреннего цилиндра с завихрителем первичного воздуха для образования горючей смеси, подаваемой в камеру сгорания. На корпусе горелки расположены свеча искровая, электромагнитный клапан с форсункой центробежного типа и электронагревателем топлива и воздушный патрубок котла, обеспечивающий подачу воздуха в горелку. Ток, потребляемый свечой в момент розжига, не более 7 А.

Насосный агрегат (рис. 9.14) состоит из насоса жидкостного, нагнетателя воздуха, шестеренного топливного насоса,выполненных в одном узле, приводимых в действие электродвигателем.

Рис. 9.14. Насосный агрегат подогревателя:

1 – жидкостный насос; 2 – нагнетатель воздуха; 3 – электродвигатель; 4 – шестеренный топливный насос; 5 – редукционный клапан; 6 – дренажное отверстие; 7 – накидная гайка; 8 – регулировочный винт; 9 – контргайка; 10– шайба; 11 – пружина; А – зазор между патрубком и крыльчаткой насоса системы охлаждения равен 0,7–1 мм

Управление подогревателем производится со щитка управления (рис. 3.15).

На щитке управления установлены:

– переключатель режима;

– выключатель транзисторного коммутатора искровой свечи;

– выключатель электроподогрева топлива;

Рис. 9.15. Щиток управления:

1 – щиток управления; 2 – переключатель режима работы;

3 – выключатель электромагнитного клапана;

4 – выключатель электроподогрева топлива;

5 – выключатель транзисторного коммутатора искровой

свечи; значения символов: А – продув; В – обогрев топлива;

С – свеча; D – работа

– выключатель электромагнитного клапана;

– предохранитель 30А.

При срабатывании предохранителя необходимо установить и устранить неисправность.

Подача топлива к котлу подогревателя осуществляется от топливоподкачивающего насоса дизеля.

Шестеренный топливный насос подает топливо под давлением к электромагнитному клапану. При открытом клапане распыленное форсункой топливо поступает в камеру сгорания, смешивается с воздухом, подаваемым нагнетателем воздуха из подкапотного пространства и воспламеняется искровой свечой. В корпусе топливного насоса для контроля и отвода топлива, при его подтекании через сальник, имеется дренажное отверстие с ввернутой трубкой.

Первая порция топлива подогревается электронагревателем топлива, расположенным в одном корпусе с электромагнитным клапаном. В процессе работы подогрев топлива производится в топливопроводе внутри котла. Тепло, выделяемое при сгорании топлива, передается через стенки теплообменника жидкости, поступающей из блока дизеля к входному патрубку котла при помощи жидкостного насоса.

Из котла горячая жидкость поднимается по трубопроводу к блоку дизеля, прогревая дизель. Одновременно с прогревом блока, головок дизеля выхлопными газами подогревателя производится разогрев масла в картере дизеля.

При установке на дизель пускового двигателя горячая жидкость из котла поднимается по трубопроводу к блоку пускового двигателя, а затем к блоку дизеля, прогревая его.