5.2. ЗАПРАВКА ТРАКТОРА Т170 Т10 ТОПЛИВОМ

5.2.1. Заправка топливного бака

В пустом топливном баке возможно скопление водяного конденсата. Перед заправкой бака слить конденсат.

В зависимости от климатических условий следует применять дизельное топливо ГОСТ 305-82:
– летнее Л-0,2-40 – для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 5 °С и вы-ше;
– зимнее З-0,2 минус 35 – (с температурой застывания топлива минус 35 °С) для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от 5 до минус 20 °С;
– зимнее З-0,2 минус 45 – (с температурой застывания топлива минус 45 °С) для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от 5 до минус 30 °С;
– арктическое А-02 – для эксплуатации при температуре окружающего воздуха до минус 50 °С.
Рекомендации по применению зарубежных аналогов топлива приведены в таблице 5.1:

Зарубежные аналоги дизельных топлив
Таблица 5.1

Марка дизельного топлива ГОСТ 305-82	Зарубежный аналог
	марка	спецификация	страна
Л (летнее)	Л	БДС 8884-82А	Болгария
	2D	STM 975-81	США
	–	DIN 51603-81	Германия
	№ 3	JIS K 2204-83	Япония
	1D	ASTM 975-81	США
З (зимнее)	Special	JIS K 2204-83	Япония
	TYP A	CAN-2-3,6-M-83	Канада
А (арктическое)	Z50	PN 67/C-96048	Польша

Возможна замена дизельного топлива авиационными керосинами ТС-1, Т-1, Т-2, РТ ГОСТ10227-86 и Т-6 ГОСТ 12308-80, осветительными керосинами КО-30, КО-25, КО-20
ОСТ 3801407-86, а также керосинами для технических целей. Можно также применять все виды стабильных газовых конденсатов с кинематической вязкостью не ниже 1,0 мм²/с при 20 °С, с содержанием вредных примесей, не превышающих норм для дизельных топлив, и температурой вспышки зимой – не ниже 12 °С, летом – не ниже 40 °С.
При работе на топливах-заменителях без перерегулировки топливной аппаратуры из-за пониженной плотности мощностные показатели дизеля могут снижаться до 10% без ухудшения топливной экономичности. Ресурс работы дизеля не снижается. При отрицательных температурах окружающей среды и непрогретом дизеле на топливах-заменителях продолжительность пуска может увеличиваться.
Газоконденсатное топливо по сравнению с основным топливом имеет пониженное значение температуры вспышки и повышенную пожароопасность, что следует учитывать в процессе эксплуатации дизеля, особенно в закрытых помещениях.
Топливо, заправляемое в бак, не должно содержать воду и механические примеси. При проверке топливо с температурой не ниже 10 °С, налитое в стеклянный цилиндрический сосуд диаметром от 50 до 55 мм, должно быть прозрачным и не содержать взвешенных и осевших на дно посторонних примесей, в том числе и воды.
Резервуары для хранения топлива должны быть чистыми. Горловины цистерн, бочек, топливных баков должны быть герметично закрыты, а вентиляционные отверстия защище-ны от попадания в них пыли. Дизельное топливо перед заправкой должно отстаиваться не менее 48 ч.
Заправку производить механическим способом через заливную горловину топливного бака с установленным в ней фильтром. Вместимость топливного бака 300 л.
Уровень топлива в топливном баке контролируется датчиком, сигнал с которого поступает на приемник указателя уровня топлива, расположенного на щитке приборов.
Полная заправка обеспечивает непрерывную работу трактора в течение не менее 12-ти часов.
Заполнение топливом топливной системы. При попадании воздуха в топливную сис-тему пуск дизеля затруднен, у работающего дизеля происходит пропуск вспышек в цилинд-рах.
Для удаления воздуха необходимо:
– при открытом проходном кране топливного бака открыть продувочные вентили на секциях топливного насоса;
– установить в крайнее верхнее положение рычаг управления подачей топлива;
– отвернуть рукоятку поршенька ручной подкачки на топливоподкачивающем насосе и подкачивать топливо до тех пор, пока через открытые вентили не потечет топливо без воздушных пузырьков, а затем закрыть продувочные вентили секций топливного насоса.
Не рекомендуется для удаления воздуха проворачивать коленчатый вал дизеля пуско-вым двигателем или электростартером.
При удалении воздуха из топливной системы следует исключить попадание топлива на землю.