7.7. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ БУЛЬДОЗЕРА

Смазка ходовой системы

Уровень заправки опорных и поддерживающих катков и натяжных колес проверять по выте­канию масла из каналов осей при вывернутых пробках.

При недостаточном уровне масла произвести смазку катков и натяжных колес с помощью заправочного бачка в следующем порядке:

-  отвинтить гайку-барашек, вынуть насос и залить в бачок трансмиссионное масло. Температу­ра масла должна быть не ниже 20 °С. Уровень заправки бачка - до риски на корпусе насоса (1,5 л);

-   установить насос, плотно завинтить гайку-барашек, закрыть кран наконечника;

-   создать в бачке избыточное давление, сделав от 100 до 120 полных качков насосом;

-  ввести наконечник бачка в ступенчатое отверстие оси до упора и открыть кран наконечника.

Заправку продолжать до начала вытекания масла из отверстия оси, после чего закрыть кран, вынуть из оси наконечник, установить пробку на место.

В случае снижения работоспособности насоса проверить состояние манжеты насоса, при высыхании манжеты размять ее и смазать солидолом. При самопроизвольном подъеме штока на­соса от избыточного давления проверить состояние клапана насоса и устранить неисправность.

При работе с заправочным бачком соблюдать следующие меры предосторожности:

- не повышать давление в баллоне выше допустимого (не делать более 120 качков при полностью заправленном бачке);

-     не бросать и не опрокидывать бачок при наличии в баллоне давления;

-     отвинчивать гайку-барашек осторожно, постепенно стравливая воздух для пре­дупреждения срыва гайки-барашка.

 

Универсальная гидравлическая и навесные системы

 

Обслуживание универсальной гидравлической и навесных систем заключается в основном в периодической проверке отсутствия утечек рабочей жидкости через соединения и уплотнения, в своевременной дозаправке и замене рабочей жидкости, замене фильтроэлементов и регулировании давления.

Замена бумажных фильтроэлементов фильтра гидросистемы производится по показанию сигнализатора засоренности. В случае неисправности сигнализатора замены фильтроэлементов производить через 500 моточасов в следующем порядке:

-   вывернуть болты крепления крышки фильтра и снять крышку;

-   вынуть фильтр из посадочного гнезда и извлечь его.

В сроки, предусмотренные регламентом технического обслуживания, производится замена рабочей жидкости в гидросистеме.

Для слива рабочей жидкости необходимо вывернуть сапун из сливного отверстия в нижней части гидробака.

Рабочая жидкость, заправляемая в гидросистему, должна быть чистой, не содержать посторонних примесей и воды.

После заправки гидросистемы пустить дизель, дать поработать ему от 2 до 3 мин на малой частоте вращения, затем увеличить частоту вращения до средней, от 5 до 6 раз поднять и опустить орудие. После этого проверить уровень рабочей жидкости и, при необходимости, долить.

Уровень рабочей жидкости должен быть не выше оси верхнего смотрового окна гидробака при работающем дизеле. Падение уровня рабочей жидкости ниже смотрового окна при минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала дизеля на холостом ходу недопустимо.

Появление пены из сапуна бака свидетельствует о проникновении в гидросистему воздуха. В этом случае необходимо найти место подсоса воздуха на всасывающей гидролинии к насосу и устранить подсос.

Периодически необходимо:

-   смазывать шарниры передних гидроцилиндров. Смазка производится рычажно-плунжерным шприцем, за один ход плунжера подается 0,35 см³ смазки;

-   проверять максимальное давление в гидравлической системе согласно указаниям под­раздела «Гидравлическая раздельно-агрегатная универсальная система».

Не допускается оставлять на длительное время рычаги распределителя в положении «ПОДЪЕМ» или «ОПУСКАНИЕ».

Не допускается, даже кратковременно, работа привода насоса с вывернутыми пробками гидробаков или при пониженном уровне рабочей жидкости в баке.

При подтекании рабочей жидкости в соединениях трубопроводов следует подтянуть их крепления.

Обслуживание электрооборудования

 

Генератор в процессе эксплуатации не требует регулировок и смазки.

Для обеспечения нормальной работы необходимо содержать генератор в чистоте. Периодически проверять натяжение приводного ремня, крепление генератора и подсоединительных проводов, состояние клемм, очищая их по мере необходимости от окислов, отключив предварительно аккумуляторные батареи.

Для проверки величины напряжения генератора, установленного на Бульдозере, необходимо подключить вольтметр (не ниже второго класса с пределом измерения 30 В) между выводом «+» генератора и «массой».

Пустить дизель и установить частоту вращения коленчатого вала близкую к номинальной. При работе генератора с аккумуляторной батареей напряжение должно быть в пределах: при положении Л переключателя сезонной регулировки регулятора напряжения от 27,0 до 28,1 В; при положении «3» от 28,7 до 30,4 В.

Подключение и отключение вольтметра производить при остановленном дизеле. Проверку осевого и радиального люфтов вала ротора и ремонт генератора следует производить в мас­терских, имеющих специальное оборудование.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ:

-  менять полярность при подключении аккумуляторных батарей;

-  пускать дизель, используя для возбуждения генератора посторонний источник на­пряжения более 30 В;

-   мыть генератор дизельным топливом, бензином, струей воды под давлением;

-   даже кратковременное замыкание выводов генераторной установки на «массу».

 

Стартеры 251.3708 и 42.3708

 

Обслуживание стартера предполагает поддержание общей чистоты, проверку надежности крепления и состояния клемм.

Через 2000 моточасов необходимо:

-  снять стартер, очистить его от грязи;

-  снять крышку тягового реле, осмотреть контактный диск, соединяемые с ним контакты и зачистить их (контактный диск можно повернуть другой стороной);

-  продуть внутренние поверхности тягового реле;

-   снять крышку и осмотреть щетки. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержа­телях и плотно прилегать к коллектору всей плоскостью;

-   осмотреть коллектор. При загрязнении или подгорании протереть рабочую поверхность коллектора чистой ветошью, смоченной в бензине. Если следы подгорания не устраняются, то коллектор зачистить мелкой стеклянной шкуркой:

-  снять все фильцы, промыть, смочить моторным маслом и установить их на место;

-  осмотреть состояние шестерни привода, если есть заусенцы зачистить. При большом из­носе зубьев заменить шестерню;

-  смазать винтовые шлицы привода моторным маслом.

Аккумуляторные батареи

 

При эксплуатации аккумуляторных батарей необходимо ежедневно очищать батареи от пыли и грязи, протирать поверхность чистой тряпкой, смоченной в 10%-ном растворе кальцинированной соды или нашатырного спирта.

Периодически необходимо проверять:

-  плотность затяжки гаек крепления наконечников проводов с выводными клеммами батарей;

-   надежность крепления аккумуляторной батареи в контейнере; -отсутствие повреждения корпуса и трещин в мастике;

-   чистоту вентиляционных отверстий в пробках банок аккумуляторов;

-   плотность электролита, определяя степень разряженности батареи;

-  уровень электролита в каждой банке и, при необходимости, долить дистиллированной воды до уровня нижнего торца горловины.

Во избежание выхода из строя аккумуляторов и стартера ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для пуска дизеля аккумуляторные батареи, разряженные более допустимой нормы (25% - ЗИМОЙ, 50% - ЛЕТОМ).

Магнето и свечи

 

Обслуживание магнето предполагает поддержание общей чистоты, проверку надежности креплений, регулярную смазку фильца кулачка.

Протирать магнето чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине.

Не допускается попадание на наружные поверхности топлива и масла.

Необходимо следить за правильным присоединением высоковольтных проводов.

Зачищать контакты специальным напильником (абразивную пыль сдувать), чистые контак­ты протирать замшей, слегка смоченной в бензине.

Через два года работы магнето следует заменить смазку в подшипниках. Для этого необходимо:

-   разобрать магнето в мастерской;

-   промыть подшипники в бензине, протереть и смазать смазкой ЦИАТИМ-201, а при эксплуатации в тропиках - ЦИАТИМ-221;

-   собрать магнето.

Свечи необходимо периодически очищать от нагара, и регулировать зазор в электродах.

 

Система освещения и звуковой сигнализации.

 

При обслуживании системы освещения следует:

-   периодически протирать наружную поверхность рассеивателей рабочих фар и плафона, проверять надежность их установки;

-   заменять вышедшие из строя лампы и лампы с потемневшими колбами, не дожидаясь выхода таких ламп из строя;

-   удалить пыль с корпуса рабочих фар;

-   пыль с внутренней поверхности отражателя удалять многократной промывкой в чистой воде, при этом не прикасайтесь пальцами к алюминиевой поверхности отражателя и не пользуйтесь тампонами. После промывки элемент сушат на воздухе в положении зеркалом вниз.

При эксплуатации системы сигнализации:

-   периодически проверять надежность крепления сигналов на Бульдозере;

-   очищать сигналы от пыли и грязи.

Регулирование сигналов производить при помощи регулировочного винта, расположенного на дне корпуса. После каждого регулирования контргайки затянуть до отказа.

 

Стеклоочистители

 

При эксплуатации и обслуживании стеклоочистителей следует.

-   не допускать работы стеклоочистителя по сухому стеклу по избежание повреждения ре-зиноленты щетки;

-   осторожно обращаться с рычагами и, особенно, со щетками во время их установки;

-   постоянно следить за состоянием поверхности стекла, не допуская на ней масляных и других пятен, мешающих удалению влаги;

-   для предохранения резинолент щеток от воздействия солнечной радиации в сухую, жар­кую и солнечную погоду снимать щетки;

-   резиноленты щеток по мере их износа заменять новыми.

 

Электропровода (жгуты)

 

Для нормальной работы электрооборудования необходимо соблюдать следующие правила обслуживания проводов:

-   очищать провода от пыли и грязи, проверять надежность крепления;

-   во избежание ослабления и нарушения контактов не рекомендуется без надобности расстыковывать штекерные соединения;

-   периодически, по мере необходимости, очищать от влаги и грязи внутреннюю полость защитных резиновых колпачков;

-   повреждения изоляции на отдельных проводах устранять изолированием поврежденного места специальной лентой. Поврежденный провод в жгуте извлечь (разобрав жгут) и заменить исправным подходящего сечения. Жгут восстановить;

-   периодически подтягивать крепления проводов в местах контактов.

 

Выключатели, розетки, контакторы, реле, предохранители

 

Если в эксплуатации Бульдозера был длительный перерыв, рекомендуется выключатели под­вергнуть тренировочному циклу: несколько раз включить-выключить. Это необходимо для очистки окисной пленки на подвижных контактах.

Неисправные выключатели заменить новыми.

Розетки для подключения внешнего источника питания и подключения электрооборудования прицепных орудий периодически продувать сжатым воздухом.

Контакторы, реле блокировки на Бульдозерах с ЭССП ухода не требуют и в случае отказа подлежат замене.

Перегоревшие предохранители следует заменить новыми. Для этого необходимо отключить аккумуляторные батареи, открыть (снизу) щиток приборов, извлечь вставку (заведомо оп­ределенную по схеме) и, смотав необходимое количество плавкого провода, восстановить пре­дохранитель. Включить батареи и электроцепь, которую защищает замененный предохранитель.

Если он снова перегорит - значит в цепи неисправность, которую необходимо устранить. Для этого снова восстановить предохранитель и проверить цепь.