6. БУЛЬДОЗЕР Т-170 ПОРЯДОК РАБОТЫ

6.1. БУЛЬДОЗЕР Т-170  ПУСК ДИЗЕЛЯ

Надежный пуск может быть обеспечен только в том случае, если за аккумуляторной батареей проводится систематический уход и поддержание батареи в заряженном состоянии. Перед пуском дизеля установить в нейтральное положение:

-   рычаги переключения передач и диапазонов;

-   рычаги гидрораспределителя;

Открыть проходной кран топливного бака, установить рукоятку управления подачей топлива в положение выключенной подачи.

6.1.1. Пуск дизеля электрическим стартером

Для пуска дизеля следует:

а) при температуре окружающего воздуха выше 5 °С:

-  включить «массу»;

-   вставить ключ в гнездо выключателя ВК-856 (в первое или исходное положение, без по­воротов);

-   установить рукоятку управления подачей топлива в среднее положение;

-   повернуть ключ в выключателе ВК-856 (по часовой стрелке во второе положение), вклю­чив МЗН;

-   повернуть ключ в третье положение, включив стартер, после того, как МЗН создаст дав­ление в системе смазки дизеля не менее 0,1 МПа (1 кгс/см²) и перестанет гореть контрольная лампа аварийного давления масла перед ТКР. Продолжительность работы стартера не более 15 с. Только при периодических вспышках в цилиндрах дизеля допускается непрерывная рабо­та стартера до 25 с;

-   отключить стартер, повернув ключ в исходное положение, после того, как дизель начал работать;

-   обратить внимание на показания приборов. При отсутствии давления в системе смазки дизель следует немедленно остановить. Повторный пуск дизеля производят только после уст­ранения причины дефекта;

-   прогреть дизель на малых, средних, а затем на максимальных частотах вращения. Уве­личивать или уменьшать частоту вращения следует плавно.

Дизель считается прогретым и может загружаться только в том случае, если температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения не ниже 40 °С;

б) при температуре окружающего воздуха от 5 до минус 15 "С:

-   выполнить три первые операции пуска, как указано в 6.1.1а;

-   прокачать систему ручным топливоподкачивающим насосом, в течение не менее 1 мин (не открывая продувочных вентилей на секциях топливного насоса) для создания давления то­плива перед ЭФУ;

-   повернуть ключ во второе положение (включить МЗН) для создания давления масла в системе смазки и перед ТКР (см. выше);

-   включить ЭФУ;

-   после загорания контрольной лампы, указывающей о готовности ЭФУ к работе, повернуть ключ в положение «стартер включен» на время не более 15 с, удерживая кнопку ЭФУ во вклю­ченном положении.

При неудачной попытке пуска дизеля открыть продувочные вентили секций топливного на­соса. Прокачать топливную систему ручным подкачивающим насосом для выпуска воздуха, за­крыть продувочные вентили. После чего пуск повторить.

При неудавшихся трех попытках выяснить причину, устранить ее и повторить пуск. Между включениями стартера делать выдержки не менее 1 мин.

После пуска дизеля отключить стартер, а кнопку ЭФУ продолжать удерживать во включен­ном положении до выхода дизеля на устойчивый режим работы, но не более 60 с после отклю­чения стартера. Прогреть дизель, как указано выше.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ при работающем дизеле пользоваться выключателем (кнопкой) системы ЭФУ;

в) при температуре окружающего воздуха ниже минус 15 °С:

-  провести предпусковую подготовку дизеля к пуску с помощью подогревателя (подогреватель заказывается отдельно);

-дальнейший порядок пуска согласно 6.1.16.

Для пуска дизеля от внешнего источника электроэнергии следует, не отключая аккуму­ляторных батарей (независимо, заряжены они или разряжены), подключить дизель к источнику постоянного тока напряжением 24 В, силой тока 600 А, мощностью не менее 10 кВт через ро­зетку ПС 315-100 с помощью жгута и вилок ПС 315-150.

Собранный жгут включают в розетку, установленную на двигателе, второй конец жгута - к постороннему источнику постоянного тока.

Остальные операции пуска аналогичны описанным выше.

6.1.2. БУЛЬДОЗЕР Т-170 Пуск дизеля пусковым двигателем

При пуске дизеля крутящий момент пускового двигателя передается на маховик дизеля че­рез муфту сцепления, двухступенчатый редуктор и шестерню привода, входящую в зацепление с венцом маховика. Пуск пускового двигателя производится стартером.

Перед пуском пускового двигателя Бульдозера с механической трансмиссией рекомендуется ознакомиться со схемой блокировки магнето (рис. 95). Блокировка осуществляется закорачиванием на «массу» первичной обмотки трансформатора магнето через выключатель ВК418(поз. 8), установленный на правом механизме переключения КП (на рисунке - положение «Н»).

Включение зажигания возможно при условии, если рычаг переключения диапазонов КП на­ходится в нейтральном положении (положение «Л»). В этом случае тракторист, включая зажи­гание (выключателем на щитке приборов), разрывает вторую цепь блокировки первичной об­мотки трансформатора магнето, и пуск пускового двигателя становится возможным.

Пуск дизеля пусковым двигателем производится в следующем порядке:

-   открыть кран бензобачка пускового двигателя;

-   включить «массу» и зажигание;

-   установить рукоятку декомпрессора в положение «Открыто» (впускные клапаны открыты);

-   закрыть воздушную заслонку карбюратора;

-   включить стартер, но не более чем на 10 с. При отрицательных температурах допускает­ся длительность работы до 15 с. Исправный двигатель пускается после двух- трех включений стартера с интервалами между включениями 15-20 с, которые необходимы для предохранения аккумуляторной батареи и стартера от выхода из строя. Включение стартера при неостановившейся пусковой шестерне ведет к поломке зубьев шестерни стартера и венца маховика;

-   отключить стартер с началом самостоятельной работы двигателя.

При неудачной попытке запуска двигателя после двух или трех включений стартера следу­ет выяснить причины плохого запуска, устранить неисправность и повторить пуск.

Если пусковой двигатель не работал более суток, то перед пуском повернуть его коленча­тый вал на 2-3 оборота вручную рукояткой из ЗИПа.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ пуск пускового двигателя рукояткой, предназначенной для про­ворачивания коленчатого вала.

Не следует проворачивать коленчатый вал двигателя долго при закрытой воздушной за­слонке, так как в этом случае в его цилиндры подается обогащенная топливом смесь. При от­сутствии вспышки эта смесь смывает со стенок цилиндров смазку и тем самым затрудняетдальнейший пуск двигателя (нет компрессии).

Пуск прогретого двигателя (или в теплое время года) производить при открытой воздушной заслонке, без подкачки бензина.

При затруднении пуска в холодное время года или из-за недостатка топлива произвести подкачку топлива, 2-3 раза резко переместив рычаг дроссельной заслонки. Пуск двигателя при этом производить с закрытой воздушной заслонкой;

-   открыть воздушную заслонку полностью и прогреть двигатель на холостом ходу (не более 2 мин) после того, как пусковой двигатель начнет работать устойчиво на малой частоте враще­ния. Работа на холостом ходу необходима для полного распределения смазки двигателя перед его загрузкой, а также для прогрева дизеля при подготовке его к пуску;

-   установить рукоятку редуктора пускового двигателя в холодное время года на замедлен­ную передачу (положение ЗАМЕДЛЕННО), в теплое время года - на ускоренную передачу (по­ложение УСКОРЕННО);

-   ввести шестерню механизма включения в зацепление с венцом маховика дизеля;

-   возвратить рукоятку механизма включения в исходное положение;

-   плавно включить муфту сцепления пускового двигателя.

ВНИМАНИЕ! Не включать одновременно механизм включения и муфту сцепле­ния пускового двигателя.

Переключение редуктора из положения УСКОРЕННО в положение ЗАМЕДЛЕННО (или на­оборот), а также ввод в зацепление шестерни механизма включения с венцом маховика дизеля осуществлять с обязательным торможением вала муфты сцепления пускового двигателя. Это необходимо для безударного переключения шестерен. Для торможения вала рычаг управления муфтой сцепления пускового двигателя перевести в направлении «от себя».

Для включения муфты сцепления перевести рычаг «на себя» до щелчка (фиксации), после чего снять усилие с рычага во избежание выхода из строя нажимного подшипника. Если рычаг не фиксируется во включенном положении, то отрегулировать муфту согласно пункту «Регули­рование муфты сцепления пускового двигателя».

Как только пусковой двигатель начнет проворачивать коленчатый вал дизеля на замедлен­ной передаче с нормальной частотой вращения, выключить муфту сцепления пускового двига­теля, установить рычаг переключения редуктора в положение УСКОРЕННО и снова включить муфту сцепления.

Прогреть дизель, вращая его коленчатый вал пусковым двигателем. При достижении дав­ления в системе смазки дизеля и на входе в ТКР не менее 0,1 МПа (1 кгс/см²) и погасшей кон­трольной лампе аварийного давления масла перед ТКР включить подачу топлива, переведя рычаг управления подачей топлива вверх, в среднее положение, а рычаг механизма деком­прессора поставить в положение ЗАКРЫТО.

Не допускается включать подачу топлива при горении контрольной лампы ава­рийного давления масла на входе в турбокомпрессор (при давлении масла в системе смазки дизеля менее 0,1 МПа (1 кгс/см²)).

Если пуск дизеля не удался, то выключить подачу топлива и продолжать прогрев, после че­го снова включить подачу топлива.

После пуска дизеля выключить муфту сцепления пускового двигателя, несмотря на то, что шестерня механизма включения разъединяется с венцом маховика автоматически.

Остановить пусковой двигатель, выключив зажигание. Закрыть кран бензобака.

Прогреть дизель на малой, средней и максимальной частотах вращения. Увеличивать и уменьшать частоту вращения следует плавно.

6.1.3. БУЛЬДОЗЕР Т-170 Работа и остановка дизеля

Проверить на слух работу дизеля. При работе дизеля на различных частотах вращения не должно появляться посторонних шумов и стуков.

Нормальная работа дизеля без нагрузки должна определяться показаниями штатных при­боров и сигнализаторов:

-   стрелка указателя температуры жидкости в системе охлаждения должна показывать тем­пературу для прогретого дизеля - от 65 до 85 °С. При работе под нагрузкой допускается повы­шение температуры до 100 °С не более 10 мин;

-   стрелка указателя давления масла в системе смазки прогретого дизеля, при максималь­ной частоте вращения, должна показывать от 0,3 до 0,5 МПа (от 3 до 5 кгс/см²); при минималь­ной частоте вращения стрелка должна показывать давление не менее 0,1 МПа (1 кгс/см²), кон­трольная лампа аварийного давления масла перед турбокомпрессором гореть не должна;

-   при установке рычага управления подачей топлива в крайнее верхнее положение, при мак­симальной частоте вращения, стрелка указателя напряжения должна находиться в зеленом сек­торе шкалы прибора (при установленных аккумуляторных батареях).

В первое время работы дизеля и пускового двигателя возможен выброс масла из выхлоп­ных труб и дымный выхлоп, так как в цилиндры дизеля и пускового двигателя залито консервационное масло.

Для остановки дизеля снять нагрузку, рычагом управления подачей топлива плавно уста­новить минимальную частоту вращения и через 2-3 мин перевести рычаг в положение выклю­ченной подачи.

6.1.4. БУЛЬДОЗЕР Т-170 Порядок пуска и работа ПЖД

Работа подогревателя при заполнении системы охлаждения дизеля НЗЖ.

Открыть запорный кран 11 (рис. 60) топливной системы подогревателя.

Включить выключатель «массы» аккумуляторных батарей.

Для продувки котла включить переключатель 6 (рис. 63) режима работы электродвигателя насосного агрегата в положение «Работа» на время от 10 до 15 с, после чего установить пере­ключатель в положение «Выключено».

Включить кнопку 4 электроподогрева топлива и держать ее во включенном состоянии в за­висимости от температуры окружающей среды согласно таблице 6.1.

Таблица 6.1

Отпустить кнопку электронагревателя топлива. Включить транзисторный коммутатор искро­вой свечи, удерживая выключатель 5 во включенном положении не более 30 с. Одновременно включить выключатель 2 электромагнитного клапана и установить переключатель 6 в положе­ние «Работа».

При устойчивом гудении в котле подогревателя, отпустить выключатель транзисторного ком­мутатора искровой свечи, который под действием пружины займет первоначальное положение.

При неудавшемся пуске подогревателя (отсутствие характерного гула в котле) отпустить выключатель 5 и перевести переключатель 6 в положение «Выключено», а также выключить электромагнитный клапан. Повторить пуск подогревателя, как указано выше. При неудавшихся трех попытках пуска подогревателя выяснить причину (см. раздел 8), устранить неисправность, после чего повторить пуск.

Продолжить прогрев дизеля до температуры охлаждающей жидкости не ниже 70 °С (по при­емнику указателя температуры на щитке приборов).

Для прекращения работы подогревателя необходимо:

-   выключить электромагнитный клапан (прекращается подача топлива в камеру сгорания, заканчивается процесс горения, идет продувка котла);

-   по истечении времени одной, двух минут переключатель режима работы перевести в по­ложение «Выключено»;

-закрыть запорный кран 11 (рис. 60) в топливной системе подогревателя.

Работа подогревателя при заполнении системы охлаждения дизеля водой.

Применение воды в системе охлаждения допускается в исключительных случаях.

Подготовить воду для заполнения всей системы охлаждения дизеля (см. подраздел 5.3). Открыть заливные горловины радиатора и подогревателя, закрыть сливные краны блока дизе­ля и подогревателя. При температуре окружающего воздуха ниже минус 30 °С необходимо применение нагретой, не ниже плюс 40 °С, воды.

Ввернуть все сливные пробки. Кран в нижнем бачке радиатора должен быть открыт.

Проверить исправность подогревателя путем приведения его в действие и работы в про­должение 10-15 с.

Залить через заливную горловину подогревателя два литра воды сразу же после продувки подогревателя и включить подогреватель.

Немедленно после начала работы подогревателя через заливную горловину подогревателя залить четыре литра воды и закрыть пробку заливной горловины.

После появления паров из заливной горловины радиатора закрыть кран в нижнем бачке радиатора, заполнить всю систему охлаждения водой через радиатор и закрыть пробку заливной горловины радиатора.

Пустить дизель и, при достижении температуры воды в системе охлаждения двигателя плюс 90 °С, остановить подогреватель. Для этого перевести выключатель электромагнитного клапана в положение «Выключено» и через 90-150 с отключить электродвигатель. Закрыть за­порный кран топливной системы подогревателя.

6.1.5. БУЛЬДОЗЕР Т-170 Работа системы отопления и вентиляции кабины

Отопитель кабины работает в трех режимах:

1.     При температуре наружного воздуха ниже минус 10 °С. Кожух отопителя на крыше ка­бины зачехлен. Кран на блоке дизеля открыт. Вентилятор включен. Рукоятка воздушной за­слонки находится в крайнем верхнем положении. Воздух забирается из кабины, проходит через радиатор, нагревается и снова поступает в кабину.

2.     При температуре наружного воздуха выше минус 10 "С. Чехол с кожуха отопителя снять. Кран на блоке дизеля открыт, вентилятор включен. Рукоятка воздушной заслонки нахо­дится в крайнем нижнем положение. В кабину поступает подогретый наружный воздух.

3. В теплое время года. Чехол с кожуха отопителя снять. Кран на блоке дизеля перекрыт. Рукоятка воздушной заслонки находится в крайнем нижнем положение. Наружный воздух, про­ходя через фильтр, поступает в кабину. Отопитель работает в режиме вентиляции.

Вместо серийного может быть установлен отопитель-вентилятор «XEROS-4000» или его комплектация с воздушным клапаном.

Для открытия клапана необходимо ручку клапана переместить вверх и повернуть. Для закрытия клапана ручку вернуть в исходное положение. Отопитель работает в трех режимах:

1. При температуре наружного воздуха ниже минус 10 "С. Ручка воздушного клапана на­ходится в крайнем верхнем положении.

2.    При температуре наружного воздуха выше минус 10 "С. Ручка воздушного клапана на­ходится в крайнем нижнем положении.

3. В теплое время года. Ручка воздушного клапана находится в крайнем нижнем положении. Для тракторов, работающих в условиях холодного климата в кабине устанавливается дополнительный масляный отопитель.

Включение в работу отопителя производить только после прогрева масла в главной маги­страли дизеля до 70-80 °С по указателю температуры и давлении от 0,2 до 0,5 МПа (от 2 до 5 кгс/см²) по указателю давления на щитке приборов.

ВНИМАНИЕ! Не разрешается работа отопителя на холодном масле и давлении масла свыше 0,5 МПа (5 кгс/см²).

Кран отопителя установлен в кабине на патрубке нижнего коллектора. Для включения отопителя повернуть втулку крана против часовой стрелки до упора. Для слива масла из трассы отопителя:

-   остановить дизель;

-   открыть кран отопителя;

-   вывернуть пробку в верхней части масляного радиатора отопителя. Перед заменой масла:

-   снять кожух радиатора;

-   отсоединить радиатор;

-   приподнять радиатор (для полного слива масла из радиатора и рукавов).